1
Πηγαίνετε σε οποιοδήποτε εργοστάσιο το 2025 και θα ακούσετε ακόμα την ίδια συζήτηση: "Σιδηρόδρομοι για ταχύτητα, δρομολόγια για βίαιη βία" σωστά; Η πραγματικότητα είναι πιο ακατάστατη.Οι σύγχρονες ράγες με κυλίνδρους μεταφέρουν τώρα φορτία που κάποτε προορίζονταν για ξυρισμένους δρόμουςΗ επιλογή δεν είναι πλέον δυαδική, είναι ειδική για την εφαρμογή.και η μήτρα απόφασης που χρησιμοποιούμε στην PFT όταν διαμορφώνουμε βαρέα εργοστάσια για πελάτες.
2 Μέθοδος έρευνας
2.1 Σχεδιασμός
Το δοκιμαστικό έδαφος χρησίμευσε σε ένα μύλο γάντιας 3 000 mm × 1 200 mm × 800 mm (εικόνα 1). Κατασκευάστηκαν δύο πανομοιότυπα βαγόνια στον άξονα Χ:
-
Αμαξοστοιχία Α: δύο σιδηροτροχιές RG-45-4000 με τέσσερα τετράγωνα HGH-45HA, προφόρτωση G2.
-
Καροτσάκι Β: Μεχανίτης, 250 χιλιοστών πλακέτες επαφής, τυρκίτης-Β, 0,04 χιλιοστών λάδι.
Και τα δύο βαγόνια μοιράζονταν ένα μόνο σπινθήρα 45 kW, 12 000 στροφές ανά λεπτό και ένα ATC 24 εργαλείων για την εξάλειψη μεταβλητών ανωτέρω.
2.2 Πηγές δεδομένων
Δεδομένα κοπής: χάλυβα 1045, 250 mm, βάθος 5 mm, τροφοδοσία 0,3 mm στροφή-1.
Αισθητήρες: τριάξιο επιταχυνόμετρο (ADXL355), κύτταρο φορτίου σφαιριδίου (Kistler 9129AA), ανιχνευτής λέιζερ (Leica AT960) για τοποθέτηση.
Περιβάλλον: 20 °C ±0,5 °C, ψυκτικό κατακλυσμού.
2.3 Αναπαραγωγικότητα
Ο CAD, ο BOM και ο κωδικός G αρχειοθετούνται στο παράρτημα Α. Τα πρωτογενή αρχεία καταγραφής CSV στο παράρτημα Β. Κάθε κατάστημα με ανιχνευτή λέιζερ και σπινδύλα 45 kW μπορεί να αναπαράγει το πρωτόκολλο σε λιγότερο από δύο βάρδιες.
3 Αποτελέσματα και ανάλυση
Πίνακας 1 Βασικοί δείκτες επιδόσεων (μέσος όρος ± SD)
| Μετρική |
Γραμμικές Σιδηροτροχιές |
Τρόποι Κουτιού |
Δ |
| Στατική δυσκαμψία (N μm−1) |
67 ± 3 |
92 ± 4 |
+38 % |
| Μέγιστη τροφοδοσία χωρίς κουβέντα (m min−1) |
42 |
28 |
-33 % |
| Θερμική παραίτηση μετά από 8 ώρες (μm) |
11 ± 2 |
6 ± 1 |
-45 % |
| Τελεία επιφάνειας Ra (μm) σε 12 kN |
1.1 ± 0.1 |
0.9 ± 0.1 |
-0.2 |
| Σταματήσεις συντήρησης ανά 100 h |
1.2 |
0.3 |
-75 % |
Η εικόνα 1 απεικονίζει τη δυσκαμψία έναντι της θέσης του τραπεζιού. Οι σιδηροτροχιές χάνουν 15% δυσκαμψία στα άκρα της στροφής εξαιτίας της επιπέδου των μπλοκ, ενώ οι δρόμοι των κουτιών παραμένουν επίπεδοι.
4 Συζήτηση
4.1 Γιατί οι τρόποι του μποξ κερδίζουν την δυσκαμψία
Η διασύνδεση από χυτοσίδηρο απομακρύνει τις δονήσεις μέσω μιας ταινίας συμπίεσης ελαίου 80 mm2, μειώνοντας την ομιλία κατά 6 dB σε σύγκριση με τα κυλιόμενα στοιχεία.
4.2 Γιατί οι σιδηρόδρομοι κερδίζουν στην ταχύτητα
Η τριβή κύλισης (μ≈0,005) έναντι της γλιστρικής (μ≈0,08) μεταφράζεται απευθείας σε ταχύτερες διαδρομές και χαμηλότερο ρεύμα κινητήρα (18 A έναντι 28 A σε 30 m min−1).
4.3 Περιορισμοί
-
Σιδηρόδρομοι: Η εκκένωση των τσιπ είναι κρίσιμη. Ένα μόνο τσιπ κάτω από ένα μπλοκ προκάλεσε σφάλμα τοποθέτησης 9 μm στο τεστ μας.
-
Τρόποι συσκευασίας: Το ανώτατο όριο ταχύτητας είναι θερμικό· πέρα από τα 30 m min−1 το πετρελαϊκό φιλμ διαλύεται και εμφανίζεται ολιστική ράβδος.
4.4 Πρακτικό μάθημα
Για τα σφυρηλατήματα > 20 τόνους ή διακοπές με διακοπή, ειδικές οδούς κουτιού.Ο τρόπος Z) μειώνει τον χρόνο κύκλου κατά 18% χωρίς να θυσιάζεται η ακαμψία..
5 Συμπεράσματα
Οι τρόποι των κιβωτίων εξακολουθούν να κυριαρχούν στην υψηλό φορτίο, τη φρένα χαμηλής ταχύτητας, ενώ οι γραμμικές γραμμές έχουν κλείσει το κενό φορτίου αρκετά ώστε να διεκδικήσουν τις περισσότερες εργασίες μεσαίου φορτίου.Προσδιορίστε σιδηροτροχιές όταν η ταχύτητα και η ακρίβεια ταξιδιού υπερισχύουν της τελικής δυσκαμψίας; να καθορίσουν τρόπους πλαισίου όταν η κουβέντα, οι βαριές κοπές ή η θερμική σταθερότητα είναι κρίσιμες για την αποστολή.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
