Η κύρια λειτουργία των μερών άξονων είναι να υποστηριχθούν άλλα περιστρεφόμενα μέρη για να περιστραφεί και να διαβιβάσει τη ροπή, και συγχρόνως, συνδέεται με το πλαίσιο μηχανών μέσω των ρουλεμάν. Είναι ένα από τα σημαντικά μέρη της μηχανής.
Τα μέρη άξονων είναι περιστροφικά μέρη, το των οποίων μήκος είναι μεγαλύτερο από τη διάμετρο, και αποτελούνται συνήθως από την κυλινδρική επιφάνεια, την κωνική επιφάνεια, την εσωτερική τρύπα, το νήμα και το αντίστοιχο πρόσωπο τελών. Ο άξονας έχει συχνά τα αυλακώνω, keyways, τις εγκάρσιες τρύπες, τα αυλάκια, κ.λπ. Σύμφωνα με τις λειτουργίες και τις δομικές μορφές, οι άξονες έχουν πολλούς τύπους, όπως ο ομαλός άξονας, κοίλος άξονας, μισός άξονας, περπάτησαν τον άξονα, τον άξονα αυλακώνω, το στροφαλοφόρο άξονα, τον άξονα, κ.λπ., οι οποίοι διαδραματίζουν έναν ρόλο υποστήριξης, καθοδήγησης και απομόνωσης.
1. Αντιπροσώπευση άποψης
1) Τα μέρη άξονων περιστρέφονται κυρίως τους οργανισμούς, οι οποίοι υποβάλλονται σε επεξεργασία γενικά στους τόρνους και τους μύλους. Εκφράζονται συνήθως κατά μια βασική άποψη. Ο άξονας τοποθετείται οριζόντια, και το μικρό κεφάλι τοποθετείται στο δικαίωμα για την εύκολη εξέταση κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας.
2) Είναι καλύτερο να επισυθεί την προσοχή μια πλήρης μορφή με το ενιαίο βασικό αυλάκι στον άξονα που αντιμετωπίζει προς τα εμπρός.
3) Για τη δομή των τρυπών άξονων, keyways, κ.λπ., αντιπροσωπεύεται γενικά από τη μερική τμηματική άποψη ή το τμηματικό σχέδιο. Το αφαιρούμενο σχεδιάγραμμα στο σχεδιάγραμμα μπορεί όχι μόνο σαφώς να εκφράσει τη μορφή δομών, αλλά και να χαρακτηρίσει βολικά τη διαστατική ανοχή και τη γεωμετρική ανοχή της σχετικής δομής.
4) Οι μικρές δομές όπως τα χτυπήματα και οι λωρίδες αντιπροσωπεύονται από τα τοπικά διευρυμένα σχέδια.
2. Διάσταση
①Το κύριο στοιχείο στην κατεύθυνση μήκους είναι το κύριο πρόσωπο τελών (ώμος) εγκατεστημένο. Οι δύο άκρες του άξονα χρησιμοποιούνται γενικά ως στοιχείο μέτρησης, και ο άξονας χρησιμοποιείται γενικά ως ακτινωτό στοιχείο.
②Οι κύριες διαστάσεις θα υποδειχθούν πρώτα, και οι διαστάσεις μήκους άλλων πολυ τμημάτων θα υποδειχθούν σύμφωνα με τη γυρίζοντας ακολουθία. Οι περισσότερες από τις τοπικές δομές στον άξονα βρίσκονται κοντά στον ώμο άξονων.
③Προκειμένου να κατασταθούν οι χαρακτηρισμένες διαστάσεις σαφείς και εύκολες να δουν το σχέδιο, οι εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις στην τμηματική άποψη πρέπει να χαρακτηριστούν χωριστά, και οι διαστάσεις των διαφορετικών διαδικασιών όπως η στροφή, η άλεση και η διάτρηση πρέπει να χαρακτηριστούν χωριστά.
④Chamfer, chamfer, το χτύπημα, overtravel τροχών άλεσης το αυλάκι, keyway, κεντρική η τρύπα και άλλες δομές στον άξονα θα χαρακτηριστούν μετά από να αναφερθούν στις διαστάσεις των σχετικών τεχνικών στοιχείων.
3. Υλικά των μερών άξονων
①Τα κοινά υλικά για τα μέρη άξονων είναι υψηλής ποιότητας δομικός χάλυβας άνθρακα 35, 45 και 50, μεταξύ του οποίου ο χάλυβας 45 είναι ευρύτατα χρησιμοποιημένη, και υπόκειται γενικά στην απόσβεση και τη μετρίαση της επεξεργασίας, με τη σκληρότητα 230~260HBS.
②Q255, Q275 και άλλοι δομικοί χάλυβες άνθρακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους άξονες που δεν είναι πολύ σημαντικοί ή έχουν το μικρό φορτίο.
③Οι άξονες με τη μεγάλη δύναμη και οι υψηλής αντοχής απαιτήσεις μπορούν να αποσβηθούν και να μετριαστούν με το χάλυβα 40Cr, με τη σκληρότητα 230~240HBS ή να σε 35~42HRC.
④Για μέρος άξονων που λειτουργούν υπό τη μεγάλη ταχύτητα και τους όρους βαριών φορτίων, 20Cr, 20CrMnTi, 20Mn2B και άλλο αναμιγνύουν τους δομικούς χάλυβες ή δομικοί χάλυβες κραμάτων 38CrMoAIA οι υψηλής ποιότητας θα επιλεχτούν. Μετά από να ανθρακιάσουν και την επεξεργασία απόσβεσης ή εναζώτωσης, αυτοί οι χάλυβες όχι μόνο έχουν την υψηλή σκληρότητα επιφάνειας, αλλά και βελτιώστε πολύ την κεντρική δύναμή τους, με την καλή αντοχή, την ανθεκτικότητα αντίκτυπου και τη δύναμη κούρασης.
⑤Ο κονδυλώδης χυτοσίδηρος και ο υψηλής αντοχής χυτοσίδηρος χρησιμοποιούνται συχνά για να κατασκευάσουν τους άξονες με τη σύνθετες μορφή και τη δομή λόγω της καλής εκτέλεσης ρίψης τους και της απόδοσης μείωσης δόνησης. Ειδικά, ο ΕΠΑΝ όλκιμος σίδηρος MG στη χώρα μας έχει την καλή αντίσταση αντίκτυπου και την ανθεκτικότητα, καθώς επίσης και τα πλεονεκτήματα της κατ'α της τριβής και απορρόφησης δόνησης, και της χαμηλής ευαισθησίας για να τονίσει τη συγκέντρωση. Έχει εφαρμοστεί στα σημαντικά μέρη άξονων στα αυτοκίνητα, τα τρακτέρ, και τα εργαλεία μηχανών.
⑥45 και 50 μέσοι χάλυβες άνθρακα με την εκτατή δύναμη τουλάχιστον 600MPa χρησιμοποιούνται γενικά για να λάβουν τις υψηλές βίδες μολύβδου σκληρότητας χωρίς τελική θερμική επεξεργασία. Η βίδα μολύβδου της εργαλειομηχανής ακρίβειας μπορεί να αποτελεσθεί από το χάλυβα εργαλείων άνθρακα T10 και T12. Η ράβδος βιδών με την υψηλή σκληρότητα που λαμβάνεται μέσω της τελικής θερμικής επεξεργασίας μπορεί να εγγυηθεί τη σκληρότητα 50-56HRC όταν αποτελείται από το χάλυβα CrWMn ή CrMn.
4. Τεχνικές απαιτήσεις για τα μέρη άξονων
①Διαστατική ακρίβεια
Η ακρίβεια διάστασης της κύριας διαμέτρου περιοδικών είναι γενικά IT6~IT9, και η ακρίβεια είναι IT5. Για κάθε μήκος βημάτων του περπατημένου άξονα, η ανοχή θα δοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρήσης, ή η ανοχή θα διατεθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αλυσίδας διάστασης συνελεύσεων.
②Γεωμετρική ακρίβεια
Ο άξονας υποστηρίζεται συνήθως στο ρουλεμάν από δύο περιοδικά, τα οποία είναι το στοιχείο συνελεύσεων του άξονα. Η γεωμετρική ακρίβεια (στρογγυλάδα, cylindricity) του ενισχυτικού περιοδικού θα απαιτηθεί γενικά. Η γεωμετρική ανοχή μορφής του περιοδικού με τη γενική ακρίβεια θα περιοριστεί στη σειρά ανοχής διαμέτρων, δηλ., Ε θα χαρακτηριστεί μετά από την ανοχή διαμέτρων σύμφωνα με τις απαιτήσεις ανοχής, και εάν οι απαιτήσεις είναι υψηλότερες, η επιτρεπόμενη αξία ανοχής θα χαρακτηριστεί (δηλαδή η αξία ανοχής μορφής θα μαρκαριστεί με ένα πλαίσιο εκτός από το Ε μετά από τη διαστατική ανοχή).
③Αμοιβαία ακρίβεια θέσης
Το coaxiality του ζευγαρώματος των περιοδικών (περιοδικά για τη συγκέντρωση των μερών μετάδοσης) στα μέρη άξονων σχετικά με τα ενισχυτικά περιοδικά είναι μια γενική απαίτηση για την αμοιβαία ακρίβεια θέσης τους. Λόγω της ευκολίας της μέτρησης, αντιπροσωπεύεται συνήθως από ακτινωτό κυκλικό runout. Ακτινωτό κυκλικό runout του κοινού άξονα ακρίβειας συναρμολογήσεων στο ενισχυτικό περιοδικό είναι γενικά 0.01~0.03mm, και αυτά του μεγάλης ακρίβειας άξονα είναι 0.001~0.005 χιλ. Επιπλέον, υπάρχουν απαιτήσεις για το perpendicularity μεταξύ του αξονικών τοποθετώντας προσώπου τελών και της γραμμής άξονα.
④Τραχύτητα επιφάνειας
Γενικά, η τραχύτητα επιφάνειας του ενισχυτικού περιοδικού είναι Ra0.16~0.63um, και η τραχύτητα επιφάνειας του περιοδικού ταιριάσματος είναι Ra0.63~2.5um. Για τα γενικά μέρη και τα χαρακτηριστικά μέρη, υπάρχουν γενικά αντίστοιχοι πίνακες και στοιχεία διαθέσιμοι για τα ανωτέρω στοιχεία.
