Υπάρχουν πολλές κοινές αποτυχίες των περιστρεφόμενων μηχανημάτων, συμπεριλαμβανομένης της διέγερσης ατμού, της μηχανικής χαλάρωσης, του σκορπίσματος λεπίδων στροφέων θραύση και, της τριβής, του άξονα που ραγίζουν, της μηχανικής απόκλισης και της ηλεκτρικής απόκλισης, κ.λπ.
Διέγερση ατμού
Υπάρχουν συνήθως δύο λόγοι για τη διέγερση ατμού, κάποια οφείλεται ανοίγοντας ακολουθία της ρυθμίζοντας βαλβίδας, ο υψηλός ατμός παράγει μια δύναμη που ανυψώνει το στροφέα πρός τα πάνω, μειώνοντας κατά συνέπεια τη συγκεκριμένη πίεση ρουλεμάν και αποσταθεροποιώντας έτσι το ρουλεμάν ο δεύτερος οφείλεται στην ανώμαλη ακτινωτή εκκαθάριση στην κορυφή του λοβού, ο οποίος παράγει μια εφαπτόμενη συστατική δύναμη, καθώς επίσης και την εφαπτόμενη συστατική δύναμη που παράγεται από τη ροή αερίου στη σφραγίδα άξονων τελών, αναγκάζοντας το στροφέα για να παραγάγει την αυτοερεθιζόμενη δόνηση.
Η διέγερση ατμού εμφανίζεται γενικά στον υψηλό στροφέα των υψηλής ισχύος στροβίλων, όταν εμφανίζεται η ταλάντωση ατμού, το κύριο χαρακτηριστικό της δόνησης είναι ότι η δόνηση είναι πολύ ευαίσθητη στο φορτίο, και η συχνότητα της δόνησης συμ:πίπτω με τη first-order κρίσιμη συχνότητα ταχύτητας στροφέων. Στη μεγάλη πλειοψηφία των περιπτώσεων (η διέγερση ατμού δεν είναι πάρα πολύ σοβαρή) συχνότητα δόνησης στα τμήματα μισό-συχνότητας.
Σε περίπτωση ταλάντωσης ατμού, μερικές φορές είναι άχρηστο να αλλαχτεί το φέρον σχέδιο, μόνο για να βελτιώσει το σχέδιο του κίνούμενου μέρους της σφραγίδας ατμού, να ρυθμίσει το χάσμα εγκαταστάσεων, να μειώσει σημαντικά το φορτίο ή να αλλάξει τον κύριο ατμό στην ανοίγοντας ακολουθία ρυθμίζοντας βαλβίδων ατμού προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα.
Μηχανική χαλάρωση
Υπάρχουν συνήθως τρεις τύποι μηχανικών χαλαρώσεων.
Ο πρώτος τύπος χαλάρωσης αναφέρεται στην παρουσία δομικό looseness στη βάση, τον πίνακα και το ίδρυμα της μηχανής, ή φτωχούς να εμποτίσει τσιμέντου και την παραμόρφωση της δομής ή του ιδρύματος.
Ο δεύτερος τύπος χαλάρωσης προκαλείται κυρίως με τη χαλάρωση των μπουλονιών ή των ρωγμών καθορισμού βάσεων μηχανών στο φέρον κάθισμα.
Ο τρίτος τύπος χαλάρωσης προκαλείται από την ακατάλληλη τακτοποίηση μεταξύ των μερών, όταν η χαλάρωση είναι συνήθως η χαλάρωση του φέροντος μαξιλαριού κεραμιδιών στην κάλυψη ρουλεμάν, την υπερβολική φέρουσα εκκαθάριση ή την ύπαρξη της χαλάρωσης του στροφείου στον περιστρεφόμενο άξονα. Η φάση δόνησης αυτής της χαλάρωσης είναι πολύ ασταθής και ποικίλλει πολύ. Η δόνηση όταν χαλαρός έχει μια κατευθυντική φύση, στην κατεύθυνση της χαλάρωσης, λόγω της πτώσης στο δεσμευτικό χαρακτήρα, θα αναγκάσει το εύρος δόνησης για να αυξηθεί.
Σπασμένη στροφέας λεπίδα και σκόρπισμα
Σπασμένα η στροφέας λεπίδα, τα μέρη ή το στρώμα κλίμακας από το μηχανισμό αποτυχίας και τη δυναμική αποτυχία ισορροπίας είναι τα ίδια. Τα χαρακτηριστικά του είναι τα ακόλουθα.
①δόνηση του εύρους μέσω-συχνότητας στη στιγμιαία ξαφνική αύξηση.
②η χαρακτηριστική συχνότητα της δόνησης είναι η λειτουργούσα συχνότητα του στροφέα.
③Η φάση της δόνησης συχνότητας εργασίας θα αλλάξει επίσης απότομα.
Τριβή
Όταν τα περιστρεφόμενα μέρη των περιστρεφόμενων μηχανημάτων και τα σταθερά μέρη μπαίνουν σε την επαφή, η ακτινωτή τριβή ή η αξονική τριβή της κίνησης και τα στατικά μέρη θα εμφανιστούν. Αυτό είναι μια σοβαρή αποτυχία, μπορεί να οδηγήσει τη σε ολόκληρη ζημία μηχανών. Υπάρχουν συνήθως δύο περιπτώσεις όταν εμφανίζεται η τριβή.
Ο πρώτος είναι μερική τριβή, όταν αγγίζει τυχαία ο στροφέας μόνο το στάσιμο μέρος, ενώ διατηρώντας την επαφή μόνο σε ένα κλασματικό μέρος του στροφέα στον κινούμενο ολόκληρο κύκλο, ο οποίος είναι συνήθως σχετικά λιγότερο καταστρεπτικός και επικίνδυνος για τη μηχανή συνολικά.
Ο δεύτερος, ειδικά για την καταστρεπτικούς επίδραση και τον κίνδυνο της μηχανής είναι η σοβαρότερη περίπτωση, που είναι η πλήρης περιφερειακή τριβή δαχτυλιδιών, αποκαλούμενη μερικές φορές τη «πλήρη τριβή» ή «ξηρά τριβή», αυτοί παράγεται συνήθως στη σφραγίδα. Όταν η περιφερειακή τριβή δαχτυλιδιών εμφανίζεται, ο στροφέας διατηρεί τη συνεχή επαφή με τη σφραγίδα, και η τριβή που παράγεται στό σημείο της επαφής μπορεί να οδηγήσει σε μια δραματική αλλαγή στην κατεύθυνση της κίνησης στροφέων, από μια μπροστινή θετική κίνηση σε μια οπίσθια αρνητική κίνηση.
Η τριβή είναι τόσο επιβλαβής που ακόμη και μια σύντομη περίοδος της τριβής μεταξύ του άξονα στροφέων και της κνήμης άξονων μπορεί να έχει τις σοβαρές συνέπειες.
Ράγισμα άξονων
Η αιτία των ρωγμών στροφέων είναι συνήθως ζημία κούρασης. Ο στροφέας περιστρεφόμενων μηχανημάτων εάν οι εσφαλμένα σχεδιασμένες (συμπεριλαμβανομένης της ανάρμοστης υλικής επιλογής ή της αδικαιολόγητης δομής) ή ανάρμοστες μέθοδοι επεξεργασίας, ή μια παλαιά μονάδα με το μακροχρόνιο λειτουργούντα χρόνο, που οφείλεται να τονίσει τη διάβρωση, την κούραση, τον ερπυσμό, κ.λπ., θα παραγάγουν micro-cracks στη θέση του αρχικού υποκινώντας σημείου στροφέων, που συνδέεται με τη συνεχή δράση της μεγαλύτερης και μεταβαλλόμενης ροπής και του ακτινωτού φορτίου, micro-cracks επεκτείνεται βαθμιαία και αναπτύσσεται τελικά στις μακρο-ρωγμές.
Τα αρχικά σημεία έναρξης βρίσκονται συνήθως στους τομείς της υψηλής πίεσης και των υλικών ατελειών, όπως οι συγκεντρώσεις πίεσης στον άξονα, τα σημάδια και τις γρατσουνιές εργαλείων που αφήνονται κατά τη διάρκεια της κατεργασίας, και τις περιοχές με τις δευτερεύουσες υλικές ατέλειες (π.χ., που υποβάλλουν σε διαδικασία αποχωρισμού σκουριάς).
Στο αρχικό στάδιο του ραγίσματος στο στροφέα, το ποσοστό επέκτασης είναι σχετικά αργό και η αύξηση του ακτινωτού εύρους δόνησης είναι σχετικά μικρή. Αλλά η ταχύτητα επέκτασης ρωγμών θα επιταχύνει με την εμβάθυνση της ρωγμής, η αντιστοιχία θα εμφανιστεί αυξανόμενο φαινόμενο εύρους γρήγορα. Ιδίως, η γρήγορη άνοδος του εύρους διφθόγγων και η αλλαγή φάσης της μπορούν συχνά να παρέχουν τις διαγνωστικές πληροφορίες των ρωγμών, έτσι η τάση του εύρους διφθόγγων και αλλαγή φάσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εντοπίσει τις ρωγμές στροφέων.
Μηχανικές και ηλεκτρικές αποκλίσεις
Ο λόγος για τις μηχανικές και ηλεκτρικές αποκλίσεις στο σήμα δόνησης καθορίζεται από τη λειτουργούσα αρχή του αισθητήρα ρευμάτων στροβίλου μη-επαφών.
Να κόψει επεξεργάστηκε ελλειπώς τις επιφάνειες άξονων στη μηχανή (ελλειπτικοί ή διαφορετικοί άξονες) παράγει μια ένδειξη της ημιτονοειδούς δυναμικής κίνησης με μια συχνότητα που συμπίπτει με την περιστροφική συχνότητα του περιστρεφόμενου μέρους. Η αιτία των ελλειπώς επεξεργασμένων στη μηχανή τεμνουσών επιφανειών παράγεται συνήθως από τα φορεμένα ρουλεμάν στην εργαλειομηχανή όπου η τελική κατεργασία πραγματοποιήθηκε, εξασθένισε τα εργαλεία, τις πάρα πολύ γρήγορες τροφές ή άλλες ατέλειες στην εργαλειομηχανή, ή από την ένδυση των δακτυληθρών τόρνου. Unsmooth ή άλλες ατέλειες στην επιφάνεια περιοδικών, όπως οι γρατσουνιές, τα κοιλώματα, τα σαλιάσματα, τα σημάδια σκουριάς, κ.λπ. θα παραγάγουν επίσης την παραγωγή απόκλισης.
Ο ευκολότερος τρόπος να ελεγχθεί αυτός ο όρος λάθους είναι να ελεγχθεί η runout αξία του περιοδικού με έναν μετρητή ποσοστού. Η αξία διακύμανσης του μετρητή ποσοστού θα επιβεβαιώσει την παρουσία λάθους στη μετρημένη επιφάνεια όπως παρατηρείται από τον αισθητήρα ρευμάτων στροβίλου μη-επαφών.
Η μετρημένη επιφάνεια του περιοδικού πρέπει να προστατευθεί τόσο προσεκτικά όσο η επιφάνεια περιοδικών ενός σαφούς ρουλεμάν. Κατά ανύψωση, την καλώδιο χρησιμοποιούμενο πρέπει να αποφύγει τον τομέα της επιφάνειας που μετριέται από τον αισθητήρα, και το πλαίσιο υποστήριξης για την αποθήκευση του στροφέα πρέπει να εξασφαλίσει ότι δεν προκαλεί τις γρατσουνιές, τα ζουλίγματα, κ.λπ. στην επιφάνεια περιοδικών.
Γενικά, οι αισθητήρες ρευμάτων στροβίλου λειτουργούν ικανοποιητικά στο παρόν μαγνητικών πεδίων εφ' όσον ο τομέας είναι ομοιόμορφος ή συμμετρικός. Εάν μια επιφάνεια στον άξονα έχει ένα υψηλό μαγνητικό πεδίο ενώ το υπόλοιπο της επιφάνειας είναι non-magnetic ή έχει μόνο ένα χαμηλό μαγνητικό πεδίο, αυτό μπορεί να προκαλέσει τις ηλεκτρικές αποκλίσεις. Αυτό οφείλεται στην αλλαγή στην ευαισθησία αισθητήρων που προκαλείται από το μαγνητικό πεδίο από τον αισθητήρα ρευμάτων στροβίλου ενεργώντας σε τέτοιες επιφάνειες περιοδικών.
Επιπλέον, ανώμαλη επένδυση, ανώμαλο υλικό στροφέων, κ.λπ. μπορεί επίσης να προκαλέσει τις ηλεκτρικές αποκλίσεις που δεν μπορούν να μετρηθούν και να επιβεβαιωθούν με έναν μετρητή ποσοστού.