Μερικές λεπτομέρειες που χρειάζονται την προσοχή στην κατεργασία των μερών άξονων

Τα μέρη άξονων είναι ένας κοινός τύπος μερών. Η δομή της είναι περιστρεφόμενο σώμα, και το μήκος του είναι γενικά μεγαλύτερο από τη διάμετρο. Χρησιμοποιείται ευρέως στο διάφορο μηχανικό εξοπλισμό για να υποστηρίξει τα μέρη μετάδοσης, να διαβιβάσει τη ροπή και να αντέξει το φορτίο. Η επεξεργασία των μερών άξονων πρέπει να ακολουθήσει ορισμένους κανόνες. Αυτό το έγγραφο θα έρθει στα συγκεκριμένα βήματα επεξεργασίας και μερικά προβλήματα που χρειάζονται την προσοχή.

Βασική διαδρομή κατεργασίας των μερών άξονων
Ο κεντρικός αγωγός που επεξεργάζεται τις επιφάνειες των μερών άξονων στη μηχανή είναι κυλινδρικές επιφάνειες και κοινές ειδικές επιφάνειες. Επομένως, οι πιό κατάλληλες μέθοδοι κατεργασίας πρέπει να επιλεχτούν σύμφωνα με τις διάφορες απαιτήσεις επιπέδων ακρίβειας και τραχύτητας επιφάνειας. Οι βασικές μέθοδοι επεξεργασίας μπορούν να συνοψιστούν σε τέσσερα.
1. Η μέθοδος επεξεργασίας από την τραχιά στροφή στην ημι στροφή τέρματος και έπειτα για να τελειώσει είναι επίσης η κύρια διαδρομή διαδικασίας που επιλέγεται για την επεξεργασία βελόνων excircle των μερών άξονων με τα κοινά υλικά.
2. Από την τραχιά στροφή στο ημι τέρμα που γυρίζει, έπειτα στην τραχιά λείανση, και τελικά για να τελειώσει, αυτή η μέθοδος επεξεργασίας είναι η καλύτερη επιλογή για τα μέρη με τις υψηλές απαιτήσεις στα σιδηρούχα υλικά και την ακρίβεια, μικρές απαιτήσεις στην τραχύτητα επιφάνειας, και πρέπει να, επειδή η λείανση είναι η ιδανικότερη επακόλουθη διαδικασία επεξεργασίας.
3. Από την τραχιά στροφή στο ημι τέρμα που γυρίζει, για να τελειώσουν έπειτα η στροφή και το διαμάντι που γυρίζουν, αυτή η μέθοδος επεξεργασίας χρησιμοποιούνται ειδικά για την επεξεργασία των μη σιδηρούχων υλικών. Επειδή τα μη σιδηρούχα μέταλλα έχουν τη χαμηλή σκληρότητα και είναι εύκολο να εμποδιστούν το χάσμα μεταξύ των σιταριών άμμου, δεν είναι συνήθως εύκολο να ληφθεί η απαραίτητη τραχύτητα επιφάνειας με τη λείανση, έτσι οι διαδικασίες της στροφής τέρματος και της στροφής διαμαντιών πρέπει να χρησιμοποιηθούν Η τελευταία μέθοδος επεξεργασίας είναι από την τραχιά στροφή στην ημι λεπτή στροφή, και έπειτα στην τραχιά λείανση και τη λεπτή λείανση.
4. Είναι συχνά χρησιμοποιημένη επεξεργαμένος τη διαδρομή για τα μέρη που έχουν με τα σιδηρούχα υλικά και απαιτούν τη υψηλή ακρίβεια και τη χαμηλή τραχύτητα επιφάνειας.

Προ να επεξεργαστεί στη μηχανή των μερών άξονων
Πρίν γυρίζουν το excircle των μερών άξονων, μερικές διαδικασίες προετοιμασιών πρέπει να πραγματοποιηθούν, το οποίο είναι η προ διαδικασία επεξεργασίας των μερών άξονων. Η σημαντικότερη διαδικασία προετοιμασιών ισιώνει. Επειδή το κομμάτι προς κατεργασία κάμπτεται συχνά και παραμορφώνεται στο στάδιο της κατασκευής, της μεταφοράς και της αποθήκευσης. Προκειμένου να εξασφαλιστούν η αξιόπιστες στερέωση και ακόμη και η διανομή της κατεργασίας του επιδόματος, οι διάφοροι Τύποι ή της αποκατάστασης των μηχανών χρησιμοποιούνται για την αποκατάσταση στο κρύο κράτος.

Τοποθετώντας στοιχείο για την κατεργασία των μερών άξονων
1. Η κεντρική τρύπα του κομματιού προς κατεργασία χρησιμοποιείται ως τοποθετώντας στοιχείο για την επεξεργασία. Στην επεξεργασία των μερών άξονων, το coaxiality κάθε εξωτερικής κυκλικής επιφάνειας, η μυτερή επιφάνεια τρυπών και νημάτων, και το perpendicularity του προσώπου τελών στον άξονα περιστροφής είναι σημαντικές εκδηλώσεις της ακρίβειας θέσης. Αυτές οι επιφάνειες σχεδιάζονται γενικά βάσει της κεντρικής γραμμής του άξονα και τοποθετούνται με την κεντρική τρύπα, η οποία προσαρμόζεται στην αρχή της σύμπτωσης στοιχείων. Η κεντρική τρύπα είναι όχι μόνο η αναφορά προσδιορισμού θέσης για τη στροφή, αλλά και η αναφορά προσδιορισμού θέσης και αναφορά επιθεώρησης για άλλες διαδικασίες επεξεργασίας, η οποία προσαρμόζεται στην αρχή της ενοποιημένης αναφοράς. Όταν δύο κεντρικές τρύπες χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό θέσης, μια πολλαπλότητα των εξωτερικών κύκλων και των προσώπων τελών μπορεί να επεξεργαστεί στη μηχανή στο μέγιστο βαθμό στη μια στερεώνοντας.
2. Ο εξωτερικός κύκλος και η κεντρική τρύπα χρησιμοποιούνται ως τοποθετώντας στοιχείο για την επεξεργασία. Αυτή η μέθοδος υπερνικά αποτελεσματικά το μειονέκτημα της φτωχής ακαμψίας του προσδιορισμού θέσης κεντρικών τρυπών, ειδικά κατά το κατεργασία των βαριών κομματιών προς κατεργασία, ο προσδιορισμός θέσης κεντρικών τρυπών θα προκαλέσει την ασταθή στερέωση, και το τέμνον ποσό δεν μπορεί να είναι πάρα πολύ μεγάλο. Είναι περιττό να ανησυχήσει για αυτό το πρόβλημα εάν ο εξωτερικός κύκλος και η κεντρική τρύπα χρησιμοποιούνται ως τοποθετώντας στοιχείο. Στην τραχιά κατεργασία, η μέθοδος την κυλινδρική επιφάνεια του άξονα και μια κεντρική τρύπα ως τοποθετώντας στοιχείο μπορεί να αντέξει μια μεγάλη ροπή κοπής κατά τη διάρκεια της κατεργασίας, η οποία είναι η πιό κοινή μέθοδος προσδιορισμού θέσης για τα μέρη άξονων.
3. Οι δύο κυλινδρικές επιφάνειες χρησιμοποιούνται ως τοποθετώντας στοιχείο για την επεξεργασία. Κατά κατεργασία της εσωτερικής τρύπας του κοίλου άξονα, κεντρική την τρύπα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τοποθετώντας στοιχείο, έτσι οι δύο εξωτερικές κυκλικές επιφάνειες του άξονα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως τοποθετώντας στοιχείο. Κατά κατεργασία του άξονα της εργαλειομηχανής, δύο ενισχυτικά την περιοδικά χρησιμοποιούνται συχνά ως αναφορά προσδιορισμού θέσης, που μπορεί αποτελεσματικά να εξασφαλίσει την απαίτηση coaxiality της μυτερής τρύπας σχετικά με το ενισχυτικό περιοδικό, και να εξαλείψει το λάθος που προκαλείται από τη μη σύμπτωση της αναφοράς.
4. Το μυτερό βούλωμα με την κεντρική τρύπα χρησιμοποιείται ως τοποθετώντας στοιχείο για την επεξεργασία. Αυτή η μέθοδος ο συνηθέστερα χρησιμοποιείται στην κατεργασία της εξωτερικής επιφάνειας των κοίλων άξονων.

Στερέωση των μερών άξονων
Η επεξεργασία του μυτερού βουλώματος και μυτερό mandrel μανικιών πρέπει να έχει την υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας. Η κεντρική τρύπα είναι όχι μόνο η αναφορά προσδιορισμού θέσης για την κατασκευή, αλλά και η αναφορά για τη λήξη του εξωτερικού κύκλου του κοίλου άξονα. Πρέπει να εξασφαλίσει ότι η μυτερή επιφάνεια στο μυτερό βούλωμα ή μυτερό mandrel μανικιών έχει ένα υψηλό coaxiality με την κεντρική τρύπα. Επομένως, κατά επιλογή της μεθόδου στερέωσης, την προσοχή πρέπει να δοθεί να μειώσει τους χρόνους εγκαταστάσεων του βουλώματος κώνων όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να μειωθεί το επαναλαμβανόμενο λάθος εγκαταστάσεων των μερών. Στην πραγματική παραγωγή, μετά από την εγκατάσταση του βουλώματος κώνων, κατά γενική ομολογία, πριν από την ολοκλήρωση της επεξεργασίας, δεν θα αφαιρεθεί ή θα αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας.