Αυτή τη στιγμή, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η κάθετη βιομηχανία με τις πιό τρισδιάστατες εφαρμογές εκτύπωσης, και από την προοπτική της τάσης, η εφαρμογή της τρισδιάστατης εκτύπωσης στον αυτοκίνητο τομέα θα αναγγείλει μέσα περισσότερους ευνοϊκούς όρους ανάπτυξης.
Καταρχάς, υπάρχει το ζήτημα της βιομηχανικής αλυσίδας. Κάτω από την τάση της σφαιρικής οικονομίας και την επιρροή του κεφαλαίου που χαράζει τα κέρδη, η βιομηχανική αλυσίδα της αυτοκινητικής βιομηχανίας διαδίδεται σε πολλές χώρες στον κόσμο. Εντούτοις, υπό την επήρεια η επιδημία, μερικά μέρη της αυτοκινητικής βιομηχανίας έχει αντιμετωπίσει τις ελλείψεις και τον αυξανόμενο χρόνο μεταφορών.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Γερμανία, η Ιαπωνία και άλλες παλαιές αυτοκινητικές δυνάμεις αντιμετωπίζουν κατάσταση του βιομηχανικού σπασίματος αλυσίδων. Εκτός από μερικά μεγάλης ακρίβειας μέρη που παράγονται από τις επιχειρήσεις τους, πολλά άλλα μέρη πρέπει να αγοραστούν από άλλες χώρες. Επιπλέον, λόγω της επιρροής του κόστους εργασίας και του κόστους παραγωγής (ένα συγκεκριμένο ποσό απαιτείται για να μοιραστεί το κόστος), είναι επίσης ικανοί να επανεγκαθιδρύσουν τη αλυσίδα εφοδιασμού τους. Επομένως, εστιάζουν αυτήν την περίοδο στην τρισδιάστατη τεχνολογία εκτύπωσης, ελπίζοντας να παραγάγουν μερικά μέρη μέσω της τρισδιάστατης τεχνολογίας εκτύπωσης.
Η γρήγορη ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων είναι επίσης συμβάλλουσα στην εφαρμογή της τρισδιάστατης τεχνολογίας εκτύπωσης στη αυτοκινητοβιομηχανία. Υπολογίζεται ότι ως το 2035, περισσότερο από τα μισά από τα πρόσφατα πωλημένα οχήματα θα είναι ηλεκτρικοί φορείς, και σε μερικές χώρες, η αναλογία μπορεί να φθάσει σε 80%. Προκειμένου να καταληφθεί η αγορά, μπορούν να υπάρξουν περισσότεροι από 400 ηλεκτρικοί φορείς στα επόμενα 8 έτη. Αυτό καθιστά τον κύκλο ανάπτυξης πολύ σφιχτό, και η τρισδιάστατη εκτύπωση έχει το πλεονέκτημα γρήγορα τα διάφορα πρωτότυπα στο στάδιο ανάπτυξης.
Επιπλέον, τα τρισδιάστατα τυπωμένα μέρη να είναι πλήρως τοπολογία που βελτιστοποιείται μπορούν, ή να υιοθετήσουν άμεσα το παραμετρικό παραγωγικό σχέδιο, το οποίο μπορεί να παραγάγει τα μέρη με την καλύτερη απόδοση και το ελαφρύς. Μπορεί επίσης να συνδυάσει τα πολλαπλάσια μέρη σε ένα ενσωματωμένο μέρος, που μειώνει τα βήματα εγκαταστάσεων. Ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα, προκειμένου να αυξηθεί η σειρά, ελαφριά γίνεται σημαντικότερος. Επομένως, για μερικά μέρη, η τρισδιάστατη εκτύπωση μπορεί να είναι δαπανηρότερη από τα μέρη που κατασκευάζονται με τις παραδοσιακές διαδικασίες, αλλά το γενικό κόστος είναι χαμηλότερο εάν το πιό πρόσφατο κόστος χρήσης εξετάζεται.
Στις πρακτικές εφαρμογές, οι μηχανικοί αποζημιώνουν επίσης τα πλεονεκτήματα της τρισδιάστατης εκτύπωσης μέσω του έξυπνου σχεδίου. Λόγω της τεχνολογίας σχηματοποίησης, η επιφάνεια των τρισδιάστατων τυπωμένων άρθρων θα έχει τις ελασματοποιήσεις, οι οποίες έχουν επιπτώσεις στην αισθητική. Εντούτοις, με το σχεδιασμό των διάφορων μορφών επιφάνειας, μπορεί να αποζημιώσει αυτήν την ανεπάρκεια και να εμπλουτίσει την επιλεκτικότητα. Παραδείγματος χάριν, τα περισσότερα από το τρέχον εσωτερικό αυτοκινήτων αποτελούνται από το δέρμα. Και η τρισδιάστατη εκτύπωση μπορεί να πραγματοποιήσει τις διάφορες συστάσεις.
Επομένως, γενικά, η τρισδιάστατη εκτύπωση θα έχει μια καλή προοπτική ανάπτυξης στη αυτοκινητοβιομηχανία.