1. Η διαφορά στο υλικό:
Die-casting χρήση ADC12 ή ALsi9cu3 κραμάτων αργιλίου γενικά. Τα δευτεροβάθμια κράματα αργιλίου χρησιμοποιούν γενικά 6063 ή 6061.
2. Η διαφορά στην εμφάνιση:
Το Die-casting αργίλιο είναι ισοδύναμο με την πλαστική διαδικασία σχηματοποίησης εγχύσεων, η οποία μπορεί να παραγάγει οποιαδήποτε μορφή. Το εξωτερικό κοχύλι του λαμπτήρα οδών αποτελείται γενικά από die-casting το αργίλιο. Η μορφή της ίσης διατομής που χρησιμοποιείται από το αργίλιο δεύτερος-αυτοκινήτων έχει μικρή αλλαγή, όπως το heatsink του λαμπτήρα βολβών, και το σχεδιάγραμμα αργιλίου της πόρτας και του παραθύρου.
3. Θερμική αγωγιμότητα:
Η γενική αγωγιμότητα die-casting το αργίλιο είναι για 80-90W/M.K, ενώ η θερμική αγωγιμότητα του αργιλίου αυτοκινήτων είναι για 180-190W/M.K.
4. Κόστος:
Το κόστος τα μέρη και το αργίλιο αυτοκινήτων είναι σχετικό, και όλα υπολογίζονται σε βάρος και επεξεργαμένος στη μηχανή. Υπολογίστε τις δαπάνες βασισμένες στις σε πραγματικό χρόνο υλικές τιμές και την εργασία. Σχετικά μιλώντας, το κόστος το αργίλιο είναι υψηλότερο, αλλά η συγκεκριμένη κατάσταση πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς.
5. Αποδοτικότητα παραγωγής:
Η αποδοτικότητα παραγωγής της σχηματοποίησης εγχύσεων πρέπει να είναι υψηλότερη. Η μαζική παραγωγή παράγει γενικά περισσότερα από 1.000 κομμάτια ημερησίως, και το μέγεθος είναι σταθερό, και το ποσοστό διακένωσης είναι 0,5%. Η κατεργασία αργιλίου αυτοκινήτων έχει περισσότερα συστατικά, όπως το όνομα υπονοεί, αυτό είναι αργίλιο αυτοκινήτων. Η αποδοτικότητα είναι φυσικά χαμηλότερη.
6. Εφαρμογή:
Το Die-casting αργίλιο γενικά ευρέως χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα, τους λαμπτήρες οδών και την τρέχουσα κινητή τηλεφωνική βιομηχανία. Το αργίλιο αυτοκινήτων χρησιμοποιείται ευρέως στα downlights, τα ανώτατα φω'τα, τις πόρτες και τα παράθυρα, κ.λπ.