Κίνα Shenzhen Perfect Precision Product Co., Ltd. ειδήσεις επιχείρησης

Τα μηχανικά μέρη ακρίβειας είναι για την ακρίβεια, στην πραγματική διαδικασία παραγωγής πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι ο βαθμός ακρίβειας για να ανταποκριθούμε στα σχετικά πρότυπα, και όσο το δυνατόν περισσότερο για να βελτιωθούμε. Αυτή τη στιγμή, πώς να βελτιώσουν την ακρίβεια της ακρίβειας τα μηχανικά μέρη έχουν γίνει ένα θέμα κλειδί για τις σχετικές επιχειρήσεις. Στο στάδιο deburring, που γυαλίζει στο πρόβλημα έχει επιπτώσεις άμεσα στην ακρίβεια των μερών, αλλά και η τρέχουσα αυτοματοποίηση παραγωγής είναι δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα. Σήμερα θέλω να εξηγήσω είμαι πώς να ελέγξω τη μηχανική επεξεργασία μερών ακρίβειας;   Κατ' αρχάς, οι βασικές προϋποθέσεις του επιθεωρητή. 1, για να έχει την περισσότερες επαγγελματική γνώση και πρακτική επαγγελματική εμπειρία, αλλά και να πρέπει να καλύψει τις απαιτήσεις του πρώτου προϊόντος στην εργασία επιθεώρησης. 2, η όργανο μέτρησης χρησιμοποίησαν την ανάγκη να βαθμολογηθούν από το τμήμα μετρολογίας και στο διευκρινισμένο κύκλο βαθμολόγησης. 3, στην αποδοχή των προϊόντων πριν από την ανάγκη να εξοικειωθεί με τα σχετικά σχέδια και τα τεχνικά έγγραφα, για να καταλάβουν τις βασικές διαστάσεις των μερών και τα σημεία κλειδί της σχέσης συνελεύσεων. 4、 για να ακολουθήσει αυστηρά τις απαιτήσεις των σχεδίων και τα τεχνικά έγγραφα για να καθορίσει τα μέρη. 5、 για τα προϊόντα -διαδικασίας εργαστηρίων σύμφωνα με τις διατάξεις λογότυπου.   Δεύτερον, το σύστημα επιθεώρησης. 1, το πρώτο σύστημα επιθεώρησης: για κάθε χειριστή που επεξεργάζεται το πρώτο μέρος, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια μεγάλη έκταση της επιθεώρησης και να κάνετε μια καλή εργασία στην παραμονή. 2, σύστημα επιθεώρησης: για να εξασφαλίσει ότι τα μέρη κλειδί θα είναι σε θέση να πάρουν ολόκληρο το ελεγχόμενο κράτος. σύστημα επιθεώρησης μεταφοράς 3、: για τα μέρη που θα μεταφερθούν στην επόμενη διαδικασία, η επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιηθεί για να αποφύγει τα αναρμόδια προϊόντα στην επόμενη διαδικασία. 4, η ολοκλήρωση του συστήματος επιθεώρησης: για την ολοκλήρωση της παραγωγής των προϊόντων που αποθηκεύονται για την ολοκλήρωση της επιθεώρησης, συμπεριλαμβανομένου του μεγέθους και της μορφής, εάν υπάρχει μια λειμμένη διαδικασία επεξεργασίας και ούτω καθεξής. Τρία, μέθοδοι επιθεώρησης. 1 βασική επιθεώρηση μεγέθους、 και μορφής a. Μέτρηση της εξωτερικής διαμέτρου Για την εξωτερική μέτρηση διαμέτρων, πρέπει να μετρήσετε στα περιφερειακά δύο μέρη, και το αρχείο. Όταν το μήκος της ίδιας διαμέτρου του μέρους είναι μεγαλύτερο από 50 χιλ., πρέπει να είναι επιθεώρηση ευθύτητας, η χρήση της επαφής επιφάνειας εργασίας κυβερνητών κοχών με το εξωτερικό λεωφορείο διαμέτρων, να παρατηρήσει το πλάτος του κτηρίου, και έπειτα ενάντια στο τυποποιημένο ελαφρύ χάσμα για να κάνει μια κρίση. b. Μέτρηση της εσωτερικής διαμέτρου Κατά τη μέτρηση του μεγέθους της εσωτερικής διαμέτρου του μέρους, ακριβώς μέτρο σε τρία μέρη της περιφέρειας, κάνοντας τα αρχεία. Όταν το ίδιο μήκος διαμέτρων είναι μεγαλύτερο από 40mm, πρέπει να γίνει τον έλεγχο cylindricity, στην ίδια σειρά κατεύθυνσης μήκους διαμέτρων, αντίστοιχα, για να λάβει ένα μεγαλύτερο διάστημα δύο θέσεις για τη μέτρηση. Υπολογίστε το λάθος cylindricity. c. Μέτρηση μήκους Εξωτερική μέτρηση νημάτων: Η μέση διάμετρος του εξωτερικού νήματος μετριέται από μετρητή δαχτυλιδιών νημάτων ή τρεις καρφίτσες, και η μικρή διάμετρος ανιχνεύεται από το μετρητή δαχτυλιδιών νημάτων (μέσω του μετρητή). Εσωτερική μέτρηση νημάτων: Η εξωτερική διάμετρος του εσωτερικού νήματος επιθεωρείται με έναν μετρητή βουλωμάτων νημάτων (μέσω του μετρητή), και η μέση διάμετρος επιθεωρείται με έναν μετρητή βουλωμάτων νημάτων. Οι μεγάλες, μέσες και μικρές διάμετροι των νημάτων πρέπει να επιθεωρηθούν σύμφωνα με το επίπεδο ακρίβειας που απαιτείται από το σχέδιο. Η ανοχή αποτελεσματικού μήκους του νήματος: σύμφωνα με τις απαιτήσεις της προδιαγραφής επιθεώρησης συνδέσμων HY/QT001.   2. Επιθεώρηση του αεροπλάνου επιφάνειας a. Επιθεώρηση τραχύτητας επιφάνειας: χρησιμοποιήστε τη μέθοδο σύγκρισης φραγμών δειγμάτων για τη συγκριτική κρίση. b. Επιθεώρηση λειότητας: η χρήση του παιχνιδιού της επιτραπέζιας μεθόδου ανίχνευσης, το επίπεδο πιάτο που τοποθετείται τρία στη διευθετήσιμη υποστήριξη, το μέρος που μετρά την επιφάνεια που τοποθετείται στα σημεία υποστήριξης που αντιμετωπίζουν πρός τα πάνω, ρυθμίζει τα σημεία υποστήριξης, έτσι ώστε τα τρία σημεία είναι ίσα, η αιχμή και η αξία κοιλάδων που μετριέται από τον πίνακα παιχνιδιού είναι η λειότητα του λάθους αεροπλάνων.

Η κατεργασία του λάθους των μηχανικών μερών είναι ο βαθμός απόκλισης μεταξύ των πραγματικών γεωμετρικών παραμέτρων (γεωμετρία, γεωμετρία και αμοιβαία θέση) του μέρους μετά από να επεξεργαστεί στη μηχανή και των ιδανικών γεωμετρικών παραμέτρων, όσο μικρότερο το λάθος κατεργασίας, τόσο υψηλότερος ο βαθμός συμμόρφωσης, τόσο υψηλότερη η ακρίβεια κατεργασίας. Η κατεργασία της ακρίβειας και η κατεργασία του λάθους είναι δύο τρόποι το ίδιο πράγμα.   Μηχανικά λάθη επεξεργασίας μερών που είναι πιθανό να εμφανιστούν. 1, λάθος προσδιορισμού θέσης: το λάθος προσδιορισμού θέσης περιλαμβάνει κυρίως τη συγκριτική μέτρηση επιδόσεων δεν επικαλύπτει το λάθος και το λάθος ανακρίβειας κατασκευής κακίας προσδιορισμού θέσης. 2, λάθος μέτρησης: τα μέρη στην επεξεργασία ή τη μέτρηση μετά από να επεξεργαστούν, λόγω της μεθόδου μέτρησης, την ακρίβεια και το κομμάτι προς κατεργασία μετρητών και οι υποκειμενικοί και αντικειμενικοί παράγοντες έχουν επιπτώσεις άμεσα στην ακρίβεια μέτρησης. 3, λάθος εργαλείων: οποιοδήποτε εργαλείο στην τέμνουσα διαδικασία είναι αναπόφευκτο να παραγάγει τη φθορά λόγω χρήσης, και να προκαλέσει έτσι το μέγεθος και τη μορφή του κομματιού προς κατεργασία στην αλλαγή. 4, λάθος προσαρτημάτων: ο ρόλος του προσαρτήματος είναι να κατασταθεί το κομμάτι προς κατεργασία ισοδύναμο με το εργαλείο και η εργαλειομηχανή έχει τη σωστή θέση, έτσι το γεωμετρικό λάθος του προσαρτήματος στο λάθος κατεργασίας (ειδικά το λάθος θέσης) ασκεί μεγάλη επίδραση 5, το λάθος εργαλειομηχανών: συμπεριλαμβανομένου του λάθους περιστροφής αξόνων, λάθος οδηγών και λάθος αλυσίδων κίνησης. Το λάθος περιστροφής αξόνων αναφέρεται στον πραγματικό άξονα της περιστροφής της στιγμής αξόνων σχετικά με το μέσο άξονα περιστροφής του του ποσού αλλαγής, έχει επιπτώσεις άμεσα στην ακρίβεια του κατεργασίας του κομματιού προς κατεργασία.

Τα μέρη ακρίβειας που επεξεργάζονται και που κατασκευάζουν είναι να υποβληθούν σε επεξεργασία τα μηχανικά μέρη υψηλής ακρίβειας ως αντικείμενο. Χρησιμοποιώντας τη συστηματικές και ενσωματωμένες θεωρία και την τεχνολογία, ο οργανικοί συνδυασμός και η βελτιστοποίηση του υλικού ανεφοδιασμού, επεξεργασία, που εξετάζει και που χειρίζεται πραγματοποιούνται σύμφωνα με τη δομή και τις απαιτήσεις του επεξεργασμένου κομματιού προς κατεργασία, πώς να εντοπίσουν την αποτυχία του τόρνου στη μηχανική επεξεργασία μερών; Τα μηχανικά μέρη που επεξεργάζονται το προσωπικό συντήρησης τόρνου για να κυριαρχήσουν την αρχή πρώτοι εξωτερικός και έπειτα εσωτερικός, δηλ., όταν εμφανίζεται η μηχανική αποτυχία, προσωπικό συντήρησης πρέπει να χρησιμοποιήσουν τη μέθοδο, κ.λπ., από το εξωτερικό στο εσωτερικό για να ελέγξουν ένα προς ένα. Κατ' αρχάς, πρώτος στατικός κινείται έπειτα. Το προσωπικό συντήρησης για να επιτύχει πρώτα στατικό μετά από τη δράση, δίνει όχι τυφλά, πρέπει πρώτα να ρωτήσει τα μηχανικά μέρη που επεξεργάζονται τους χειριστές η διαδικασία της αποτυχίας και του κράτους, να ελέγξουν το εγχειρίδιο, πληροφορίες πριν από τα χέρια για να βρεί την αιτία της αποτυχίας, και έπειτα της ανίχνευσης μηχανικών βλαβών. Δεύτερον, πρώτοι απλός και έπειτα σύνθετος. Οι εργαλειομηχανές εργοστασίων επεξεργασίας υλικού με ποικίλη συνδυασμένη ελαττώματα κάλυψη, μια στιγμή για να αρχίσουν, πρέπει πρώτα να λύσουν το εύκολο πρόβλημα, μετά από να λύσουν το μεγαλύτερο πρόβλημα. Συχνά στο στάδιο της επίλυσης των απλών ελαττωμάτων, η δυσκολία του προβλήματος μπορεί να γίνει ευκολότερη, να ξεκαθαρίσει τις σκέψεις σας, ο δυσκολότερος γίνεται ευκολότερος. Τρίτοι, πρώτοι μηχανικός και έπειτα ηλεκτρικός. Δεδομένου ότι τα μηχανικά μέρη τορνεύουν η επεξεργασία είναι ένας υψηλός βαθμός της αυτοματοποίησης, προηγμένος εξοπλισμός μηχανικής επεξεργασίας με τη σύνθετη τεχνολογία. Τα μηχανικά ελαττώματα είναι ευκολότερα να βρούν, ενώ η διάγνωση ελαττωμάτων συστημάτων είναι δυσκολότερη. Τέταρτοι, πρώτοι κοινοτικός και έπειτα ειδικός. Το κοινοτικό πρόβλημα έχει επιπτώσεις σε ολόκληρη την κατάσταση, ενώ το ειδικό πρόβλημα έχει επιπτώσεις μόνο στον τοπικό. Πέντε, πρώτα γενικός και έπειτα ειδικός. Όταν η ανίχνευση μηχανικών βλαβών ένα ελάττωμα, εξετάζει τις πιό κοινές πιθανές αιτίες πρώτος, και αναλύει έπειτα τις ειδικές αιτίες που εμφανίζονται σπάνια.

Οι κύριες μέθοδοι τα μηχανικά μέρη στη μηχανή είναι.   Μέθοδοι στροφής, άλεσης, πλανίσματος, παρεμβολής, λείανσης, διάτρυσης, τρυπήματος, punching, να πριονίσει και άλλου. Μπορέστε επίσης να περιλάβετε την κοπή καλωδίων, τη ρίψη, το σφυρηλατημένο κομμάτι, την ηλεκτρο-χαρακτική, την επεξεργασία σκονών, την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, τη διάφορη θερμική επεξεργασία, κ.λπ. Στροφή: υπάρχει κάθετη και οριζόντια στροφή ο νέος εξοπλισμός έχει CNC τη στροφή, επεξεργαμένος κυρίως το περιστροφικό σώμα Άλεση: υπάρχει κάθετη άλεση, οριζόντια άλεση ο νέος εξοπλισμός CNC την άλεση, καλεί επίσης επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρο κυρίως να επεξεργαστεί την ευθεία επιφάνεια αυλακιού και σχεδιαγράμματος, φυσικά, μπορεί επίσης να είναι δύο-άξονας ή τριαξωνικός επιφάνεια τόξων επεξεργασίας συνδέσμων Πλάνισμα: κυρίως επεξεργαμένος την ευθεία επιφάνεια σχεδιαγράμματος, υπό κανονικές συνθήκες, η τραχύτητα επιφάνειας δεν είναι τόσο υψηλή όσο η μηχανή άλεσης Ένθετο: μπορέστε να ερμηνευθείτε ως όρθια μηχανή πλανίσματος, ιδανική για την μη-πλήρη επεξεργασία τόξων Λείανση: λείανση επιφάνειας, εξωτερική λείανση, εσωτερική λείανση τρυπών, λείανση εργαλείων, κ.λπ. η επεξεργασία της επιφάνειας υψηλής ακρίβειας, η τραχύτητα επιφάνειας του επεξεργασμένου κομματιού προς κατεργασία είναι ιδιαίτερα υψηλή Διάτρυση: η επεξεργασία των τρυπών Τρύπημα: κυρίως από το τρυπώντας εργαλείο ή το ένθετο το τρύπημα άντεξε Punching: κυρίως από punching τη μηχανή, μπορεί να τρυπήσει με διατρητική μηχανή γύρω από ή διαμορφωμένες τρύπες Να πριονίσει: κυρίως μέσω της να πριονίσει τέμνουσας επεξεργασίας μηχανών, που χρησιμοποιείται συνήθως στο στάδιο της περικοπής.

Μια καλή εργασία της συντήρησης μηχανών προκειμένου κάνει την ακρίβεια επεξεργασίας μηχανών για να διατηρήσει το καλύτερο κράτος, για να επεκτείνει τη χρήση της ζωής μηχανών, ότι ο μηχανικός εξοπλισμός επεξεργασίας μερών ακρίβειας πρέπει να είναι πώς να το διατηρήσει; Αφότου αρχίζει η μηχανή, είναι απαγορευμένη για να διατηρήσει τη μηχανή. Η διαδικασία συντήρησης, ο διακόπτης πρέπει να αποσυνδεθεί.   Κατεργασία της συντήρησης ακρίβειας. 1, αφότου ανοίγεται η μηχανή, αυτό πρέπει να θερμαθεί για περίπου 10 λεπτά πριν από την επεξεργασία. Οι μηχανές χρησιμοποιούμενες για πολύ καιρό πρέπει να παρατείνουν το χρόνο προθέρμανσης. έλεγχος 2、 εάν το κύκλωμα πετρελαίου είναι ομαλό 3, πρίν διακόπτουν τη μηχανή θα είναι ο πίνακας, σέλα που τοποθετείται στην κεντρική θέση της μηχανής (κινήστε το τριαξωνικός ταξίδι προς τη μέση κάθε ταξιδιού άξονα). 4、 κρατούν τη μηχανή ξηρά και καθαρή. Προσοχή: Αφότου αρχίζει η μηχανή, η συντήρηση της μηχανής είναι απαγορευμένη. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, ο διακόπτης πρέπει να αποσυνδεθεί. Κατ' αρχάς, καθημερινή συντήρηση (κάνετε επαγγελματικό CNC επεξεργαμένος τον κύριο στη μηχανή πρέπει να κάνει) 1, ελέγχει το ύψος του επιπέδου λιπαντικών για να εξασφαλίσει ότι η λίπανση εργαλειομηχανών. Συστήνεται να χρησιμοποιήσει T68 # πετρέλαιο οδηγών. 2, έλεγχος εάν το ψυκτικό μέσο δεξαμενών ψυκτικού μέσου είναι ικανοποιητικό, όχι αρκετά να προσθέσει εγκαίρως. 3, ελέγχουν το ύψος του πνευματικού τρηπλού επιπέδου πετρελαίου, το περίπου 2/3 του ολόκληρου ύψους σωλήνων πετρελαίου μπορεί να είναι. Κάθε μέρα το πνευματικό τρηπλό αέριο νερού δεξαμενών φίλτρων πετρελαίου από την αλλαγή αποξηράνσεων στην απαλλαγή. ο έλεγχος 4、 η πίεση αέρα, χαλαρώνει το εξόγκωμα ρύθμισης, ρυθμίζει την πίεση σύμφωνα με την αρχή της σωστής περιστροφής στην πίεση αύξησης και η αριστερή περιστροφή για να μειώσει την πίεση, έθεσε γενικά 5-7KG/CM2. 5KG/CM2 είναι έθεσε συνήθως από το διακόπτη πίεσης, και ο συναγερμός θα εμφανιστεί πότε είναι χαμηλότερος από 5KG/CM2. Όταν η πίεση αυξάνεται, το μήνυμα συναγερμών εξαφανίζεται. ο έλεγχος 5、 εάν ο αέρας που φυσά στην εσωτερική μυτερή τρύπα αξόνων είναι κανονικός, σκουπίζει την εσωτερική μυτερή τρύπα αξόνων με το καθαρό ύφασμα βαμβακιού και το ελαφρύ πετρέλαιο ψεκασμού. 6、 καθαρίζουν το βραχίονα εργαλείων περιοδικών εργαλείων και το εργαλείο, ειδικά το νύχι εργαλείων. 7、 καθαρίζουν τον εκτεθειμένο διακόπτη ορίου και το φραγμό αφής. 8、 καθαρίζουν τους λεκέδες κοπής και πετρελαίου στον πίνακα, μέσα στο εργαλείο μηχανών και την τηλεσκοπική φρουρά τριών αξόνων. ο έλεγχος 9、 όλα τα φω'τα σημάτων και φω'τα προειδοποίησης των διαφορετικών συναγερμών είναι κανονικός. 10, έλεγχος εάν η διαρροή σωλήνων μονάδων πίεσης πετρελαίου. 11, η καθημερινή εργασία εργαλειομηχανών μετά από την ολοκλήρωση του καθαρισμού και του καθαρισμού της εργασίας. 12, διατηρούν τη μηχανή γύρω από το περιβάλλον τακτοποιημένο και καθαρό.   Δεύτερον, εβδομαδιαία συντήρηση 1、 καθαρίζει το φίλτρο αέρα του ανταλλάκτη θερμότητας, δροσίζοντας αντλία, φίλτρο αντλιών πετρελαίου λιπαντικού ελαίου. ο έλεγχος 2、 εάν το μπουλόνι τραβήγματος εργαλείων είναι χαλαρό και η λαβή εργαλείων είναι καθαροί. έλεγχος 3、 εάν η τριαξωνικός μηχανική προέλευση αντισταθμίζεται. έλεγχος 4、 εάν η δράση βραχιόνων μετατροπέων εργαλείων ή η περιστροφή εργαλείων μετατροπέων εργαλείων είναι ομαλή. 5、 εάν υπάρχει ελαιοψυκτήρας, ελέγχουν το πετρέλαιο ελαιοψυκτήρων, εάν είναι χαμηλότερος από τη γραμμή κλίμακας, παρακαλώ ξαναγεμίζουν το πετρέλαιο ελαιοψυκτήρων εγκαίρως. Συστήστε να χρησιμοποιήσετε το πετρέλαιο αξόνων 10#. ο έλεγχος 6、 η θέτοντας θερμοκρασία του ελαιοψυκτήρα, αυτό συστήνεται για να το θέσει μεταξύ 26-28 βαθμών.   Μηνιαία συντήρηση τρίτο、 1 έλεγχος、 η λίπανση της διαδρομής αξόνων Χ, Υ και Ζ, η επιφάνεια διαδρομής πρέπει να λαδωθεί καλά. ο έλεγχος 2、 και καθαρίζει το φραγμό διακοπτών και αφής ορίου. ο έλεγχος 3、 εάν το πετρέλαιο λιπαντήρων του beater κυλίνδρου είναι αρκετό, και τον προσθέτει εγκαίρως. έλεγχος 4、 εάν το πιάτο ένδειξης και η πινακίδα προειδοποίησης στη μηχανή είναι σαφή και υπάρχουν. Τέσσερα, εξαμηνιαία συντήρηση 1、 αποσυνθέτει τη φρουρά τσιπ τριών αξόνων, καθαρίζει την ένωση σωλήνων ελαίου τριών αξόνων, τη βίδα μολύβδου σφαιρών, το διακόπτη ορίου τριών αξόνων, και τη δοκιμή εάν είναι κανονικό. Ελέγξτε εάν η επίδραση του σκληρού κομματιού βουρτσών ξυσίματος ραγών κάθε άξονα είναι καλή. ο έλεγχος 2、 εάν η σερβο μηχανή και το κεφάλι κάθε άξονα τρέχουν κανονικά και εκεί δεν είναι κανένας ανώμαλος ήχος. 3、 αντικαθιστούν το έλαιο μονάδων πίεσης πετρελαίου και το έλαιο μηχανισμών μειωτών εργαλείων. η δοκιμή 4、 η εκκαθάριση κάθε άξονα εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζει το ποσό αποζημιώσεων. 5、 καθαρίζουν τη σκόνη στο ηλεκτρικό κιβώτιο (σιγουρευτείτε ότι η εργαλειομηχανή είναι κλειστή στο κράτος). εντελώς έλεγχος 6、 εάν οι επαφές, οι ενώσεις, οι υποδοχές και οι διακόπτες είναι κανονικοί. 7, ο έλεγχος και ρυθμίζουν το μηχανικό επίπεδο.   V. ετήσια συντήρηση 1, ελέγχει ότι όλα τα κλειδιά είναι ευαίσθητα και κανονικά. 2、 καθαρίζουν την τέμνουσα δεξαμενή νερού και αντικαθιστούν το τέμνον ρευστό. ο έλεγχος 3、 η κάθετη ακρίβεια κάθε άξονα και αποφασίζει εάν πρέπει να ρυθμιστεί.   Έξι, στερεότυπη συντήρηση και επισκευή Σημείωση: Η συντήρηση και η επισκευή του εξοπλισμού πρέπει να πραγματοποιηθούν από τους επαγγελματικούς μηχανικούς. 1、 που στηρίζει το σύστημα προστασίας πρέπει να έχει την άθικτη συνοχή για να εξασφαλίσει προσωπική ασφάλεια. περιοδική επιθεώρηση 2、 των διακοπτών, των επαφέων, των μονοφασικών ή τριφασικών διακοπτών και άλλων συστατικών. Όπως εάν η καλωδίωση είναι χαλαρή, εάν ο θόρυβος είναι πάρα πολύ δυνατός, ανακαλύψτε την αιτία και αποβάλτε τα κρυμμένα προβλήματα. 3、 εξασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του ανεμιστήρα θερμαντικών σωμάτων στο ηλεκτρικό γραφείο, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει στη ζημία των στοιχειωδών μερών. 4 χτυπήματα θρυαλλίδων、, ταξίδια διακοπτών αέρα συχνά, ανακαλύπτουν την αιτία και την αποβάλλουν εγκαίρως. σερβο αντικατάσταση μπαταριών κίνησης 5、 Τα απόλυτα στοιχεία συστημάτων στηρίζονται στη σερβο μπαταρία κίνησης για να διατηρήσουν, όταν η τάση μπαταριών είναι πάρα πολύ χαμηλή (προειδοποίηση 9F), την μπαταρία κίνησης πρέπει να αντικατασταθούν, παρακαλώ να διατάξουν τον ίδιο τύπο μονάδας μπαταριών το συντομότερο δυνατό, και να κρατήσουν τη δύναμη κίνησης επάνω. Παρακαλώ ανοίξτε τη δύναμη της μονάδας κίνησης 30 λεπτά πρίν αντικαθιστά την μπαταρία, και τελειώστε την μπαταρία μέσα σε 1 ώρα.   Επτά, τα βήματα αντικατάστασης μπαταριών 1、 επιβεβαιώνει ότι η δύναμη εισαγωγής έχει κοπεί και η δύναμη της μονάδας κίνησης που αντικαθίσταται είναι κλειστή. 2, βγάζουν το βούλωμα μπαταριών που συνδέεται με την υποδοχή μπαταριών της μονάδας κίνησης. 3, πιέζουν την πλευρά της μπαταρίας με τα άκρα δακτύλου σας, ωθούν την μπαταρία οριζόντια και αφαιρούν έπειτα. 4、 το βούλωμα της νέας μπαταρίας συνδέονται με την υποδοχή μπαταριών της μονάδας κίνησης. 5、 εγκαθιστούν την μπαταρία στη μονάδα κίνησης.

Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, που επεξεργάζεται στη μηχανή ο εξοπλισμός κινείται βαθμιαία προς τον αριθμητικό έλεγχο. CNC η λήξη έχει γίνει η τεχνολογία επεξεργασίας όλο και περισσότερων επιχειρήσεων. Αν και CNC τα επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρα έχουν ορισμένες απαιτήσεις ικανότητας για τους χειριστές, CNC τα επεξεργαμένος κέντρα χαιρετίζονται από την πλειοψηφία της κατεργασίας των επιχειρήσεων λόγω των πλεονεκτημάτων υψηλής ακρίβειας τους, υψηλών - ποιότητα και υψηλή αποτελεσματικότητα. Σε αυτό το έγγραφο, θα εισαγάγουμε συγκεκριμένα τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται στη χρήση CNC των τελειώνοντας κέντρων και των λύσεων. Ανίχνευση μηχανικών βλαβών CNC που τελειώνει:1. Ξαφνική απώλεια παραμέτρωνΣτο στάδιο της χρησιμοποίησης του οριζόντιου επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρου, 930AL και οι CRT αλλοιωμένοι φραγμός κώδικες επίδειξης εμφανίζονται. Αφότου ξαναξεκινούν τη μηχανή, οι παράμετροι χάνονται. Η εργαλειομηχανή μπορεί να λειτουργήσει κανονικά όταν είναι οι παράμετροι εισαγωγής στο κράτος ξεκινήματος.Η ξαφνική απώλεια παραμέτρων συσχετίζεται γενικά με τον πίνακα μνήμης, την μπαταρία ή την εξωτερική παρέμβαση. Η εμφάνιση 930AL επίσης δείχνει ότι μπορεί να υπάρξει εξωτερική παρέμβαση, αναγκάζοντας την ΚΜΕ για να λειτουργήσει ανώμαλα, έτσι ένας συναγερμός συστημάτων εμφανίζεται. Εντούτοις, δεν αποκλείει τη μητρική κάρτα ή άλλες αποτυχίες PCB. 2. συναγερμός 926το ο συναγερμός 926 εμφανίζεται κατά χρησιμοποίηση του CNC επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρου, και δεν υπάρχει καμία επίδειξη στο LCD του συστήματος ελέγχου εκτός από τις πληροφορίες συναγερμών.Ο συναγερμός 926 (συναγερμός FSSB) προκαλείται από την αποτυχία FSSB (σερβο τμηματικό λεωφορείο) συνδέοντας CNC και του σερβο ενισχυτή. Εάν το FSSB, το οπτικό καλώδιο και ο σερβο ενισχυτής που συνδέονται με την κάρτα ελέγχου άξονα να έχει τα προβλήματα, αυτός ο συναγερμός θα εμφανιστεί, και οι οδηγήσεις στο σερβο ενισχυτή μπορούν να επιβεβαιώσουν τη θέση ελαττωμάτων. Εάν η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος του σερβο ενισχυτή αποτύχει, ο συναγερμός FSSB θα εμφανιστεί. Αυτό οφείλεται κυρίως στο συναγερμό FSSB που προκαλείται από την πτώση τάσης της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος ελέγχου της συσκευής ελαττωμάτων ενισχυτών ή να στηρίξει the+5V του καλωδίου κωδικοποιητών. 3. ΣυναγερμόςΟ τόρνος δίνει συχνά 920, 911 και 930 συναγερμούς, μεταξύ των οποίων 930 συναγερμοί είναι οι συχνότεροι.·Με την εμφάνιση 911, τα λάθη ισότητας εμφανίστηκαν σε κάποιο RAM μνήμης προγράμματος. Το RAM πρέπει να καθαριστεί πλήρως, ή η ενότητα SRAM ή η μητρική κάρτα πρέπει να αντικατασταθεί, και έπειτα οι παράμετροι και τα στοιχεία μπορούν να επαναρυθμιστούν για να βελτιωθούν.·920 είναι ένας σερβο συναγερμός (πρώτα στους τέταρτους άξονες), ένας συναγερμός ελέγχου ή ένα λάθος ισότητας RAM στη σερβο ενότητα. Μπορεί να βελτιωθεί με την αντικατάσταση της ενότητας ελέγχων με σερβομηχανισμό στη μητρική κάρτα.·930 είναι μια ανώμαλη διακοπή συναγερμών. Προκαλείται κυρίως από την κακή μητρική κάρτα ή την κάρτα ΚΜΕ. Τα ελαττωματικά μέρη μπορούν να επιβεβαιωθούν με την ανταλλαγή των μερών. Επιπλέον, προσοχή πρέπει να δοθεί να στηρίξει εργαλειομηχανών, την εξωτερική παρέμβαση, κ.λπ.

Οι κανόνες διαδικασίας επεξεργασίας των κάθετων CNC επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρων απεικονίζονται αντίστοιχα σε τρεις πτυχές: προετοιμασία πριν από το ξεκίνημα, την επεξεργασία ξεκινήματος, το περιεχόμενο και το πεδίο της αυτοεπιθεώρησης των εργαζομένων. Επιπλέον, το άρθρο συνοψίζει τις αιτίες των λαθών, της ειδικής προσοχής, και των διορθωτικών μέτρων σε έναν κατάλογο για την αναφορά······  Προετοιμασία πριν από το ξεκίνημα:1. Κάθε φορά που αρχίζει η εργαλειομηχανή ή αναστοιχειοθέτηση με τη συμπίεση της στάσης έκτακτης ανάγκης, πρώτη επιστροφή στην αναφορά μηδενικά θέση της εργαλειομηχανής (δηλαδή επιστροφή σε μηδέν), έτσι ώστε η εργαλειομηχανή έχει μια θέση αναφοράς για τις επόμενες διαδικασίες της.2. Στερεώνοντας κομμάτι προς κατεργασία:3. Πρίν στερεώνουν το κομμάτι προς κατεργασία, όλες οι επιφάνειες θα καθαριστούν χωρίς το λεκέ πετρελαίου, το σίδηρο απορρίματος και σκόνη, και τα σαλιάσματα στην επιφάνεια κομματιών προς κατεργασία θα αφαιρεθούν με ένα αρχείο (ή oilstone).4. Η ίση ράγα ταχύτητας που χρησιμοποιείται για τη στερέωση πρέπει να είναι αλεσμένες ομαλή και επίπεδη από το μύλο. Ο σίδηρος και το καρύδι ταξινόμησης πρέπει να είναι σταθεροί και μπορούν σοβαρά να στερεώσουν το κομμάτι προς κατεργασία. Για μερικά μικρά κομμάτια προς κατεργασία που είναι δύσκολο να στερεωθούν, μπορούν να στερεωθούν άμεσα στη μέγγενη.5. Ο πάγκος εργασίας εργαλειομηχανών θα είναι καθαρός και χωρίς αρχειοθετήσεις σιδήρου, λεκέδες σκόνης και πετρελαίου.6. Ο φραγμός ταξινόμησης τοποθετείται γενικά στις τέσσερις γωνίες του κομματιού προς κατεργασία. Για τα κομμάτια προς κατεργασία με την υπερβολική έκταση, ένα ίσο ύψος που ταξινομεί το φραγμό πρέπει να τοποθετηθεί στη μέση. 7. Χρησιμοποιήστε έναν κυβερνήτη για να ελέγξετε εάν το μήκος, το πλάτος και το ύψος του κομματιού προς κατεργασία είναι κατάλληλα σύμφωνα με το μέγεθος του σχεδίου.8. Κατά στερέωση του κομματιού προς κατεργασία, σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης και τοποθέτησης στις οδηγίες λειτουργίας προγραμματισμού, την είναι απαραίτητο να θεωρήσει τα μέρη επεξεργασίας και την κατάσταση ότι το κεφάλι κοπτών μπορεί να αντιμετωπίσει το προσάρτημα κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας.9. Αφότου τοποθετείται το κομμάτι προς κατεργασία στο φραγμό ταξινόμησης, το αεροπλάνο στοιχείων του κομματιού προς κατεργασία θα τραβεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδίων. Το λάθος στην κατεύθυνση μήκους του κομματιού προς κατεργασία είναι λιγότερο από 0.02mm, και το οριζόντιο λάθος στις κατευθύνσεις Χ και Υ της τοπ επιφάνειας είναι λιγότερο από 0.05mm. Για τα κομμάτια προς κατεργασία που έχουν αλεστεί σε έξι πλευρές, έλεγχος εάν το κατακόρυφό τους είναι κατάλληλο.10. Αφότου τραβιέται το κομμάτι προς κατεργασία, το καρύδι πρέπει να σφιγχτεί για να αποτρέψει το κομμάτι προς κατεργασία από τη μετατόπιση κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας λόγω της επισφαλούς στερέωσης.11. Τραβήξτε το μετρητή για να εξασφαλίσετε πάλι ότι το λάθος δεν υπερβαίνει την ανοχή μετά από να στερεώσει.12. Αριθμός συγκρούσεων κομματιών προς κατεργασία: για το στερεωμένο κομμάτι προς κατεργασία, ο αριθμός κεφαλιών σύγκρουσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθορίσει την αναφορά μηδενικά θέση για την επεξεργασία. Ο αριθμός κεφαλιών σύγκρουσης μπορεί να είναι φωτοηλεκτρικός ή μηχανικός. Η μέθοδος επιλογής σύγκρουσης μπορεί να διαιρεθεί σε δύο τύπους: μέσος αριθμός σύγκρουσης και ενιαίος αριθμός σύγκρουσης,Η μηχανική ταχύτητα είναι 450-600rpm. 13. Προσεκτικά καταγράψτε τη μηχανική ισότιμη αξία της μηάς θέσης στον άξονα Χ του κομματιού προς κατεργασία σε ένα από G54~G59, και αφήστε την εργαλειομηχανή να καθορίσει τη μηά θέση στον άξονα Χ του κομματιού προς κατεργασία. Ελέγξτε την ακρίβεια των στοιχείων πάλι.14. Προετοιμάστε όλα τα εργαλεία σύμφωνα με τις οδηγίες προγραμματισμού.15. Σύμφωνα με τα στοιχεία εργαλείων στην οδηγία λειτουργίας προγραμματισμού, αντικαταστήστε το εργαλείο που υποβάλλεται σε επεξεργασία και να αφήσει το εργαλείο να αγγίξει τη μετρώντας συσκευή ύψους στο αεροπλάνο αναφοράς. Όταν το κόκκινο φως της μετρώντας συσκευής είναι ανοικτό, καθορισμένος η σχετική ισότιμη αξία αυτού του σημείου σε μηδέν.16. Κινήστε το εργαλείο προς έναν ασφαλή χώρο, με το χέρι κίνηση το εργαλείο κάτω από 50mm, και να θέσει τη σχετική ισότιμη αξία αυτού του σημείου σε μηδέν πάλι, το οποίο είναι η μηά θέση του ζ-άξονα.17. Καταγράψτε τη μηχανική ισότιμη αξία Ζ αυτού του σημείου σε ένα από G54~G59. Αυτό ολοκληρώνει τη μηά ρύθμιση του Χ, Υ, άξονες Ζ του κομματιού προς κατεργασία. Ελέγξτε την ακρίβεια των στοιχείων πάλι.18. Ελέγξτε την ακρίβεια του στο σημείο μηδέν, κινήστε τους άξονες Χ και Υ προς την άκρη του κομματιού προς κατεργασία, και ελέγξτε οπτικά την ακρίβεια του στο σημείο μηδέν σύμφωνα με το μέγεθος του κομματιού προς κατεργασία. Επεξεργασία ξεκινήματος:1. Στην αρχή κάθε προγράμματος, προσεκτικά ελέγξτε εάν το εργαλείο χρησιμοποιούμενο είναι το εργαλείο που διευκρινίζεται στην οδηγία προγραμματισμού. Στην αρχή της επεξεργασίας, η ταχύτητα τροφών θα προσαρμοστεί στο ελάχιστο, και η ενιαία λειτουργία τμημάτων θα εκτελεσθεί. Ο γρήγοροι προσδιορισμός θέσης, η μείωση εργαλείων και η σίτιση εργαλείων θα πραγματοποιηθούν με τη συγκέντρωση. Εάν υπάρχει ένα πρόβλημα με το χέρι στο κλειδί στάσεων, σταματήστε αμέσως. Δώστε προσοχή στην κατεύθυνση της μετακίνησης εργαλείων για να εξασφαλίσετε ασφαλή σίτιση εργαλείων, και έπειτα αργά αυξήστε την ταχύτητα τροφών στο κατάλληλο επίπεδο. Συγχρόνως, προσθέστε το ψυκτικό μέσο ή τον κρύο αέρα στο εργαλείο και το κομμάτι προς κατεργασία.2. Η τραχιά κατεργασία δεν θα είναι πάρα πολύ μακριά μακρυά από το πίνακα ελέγχου, και η μηχανή θα διακοπεί για την επιθεώρηση σε περίπτωση οποιασδήποτε ανωμαλίας.3. Τραβήξτε το μετρητή πάλι μετά από να τραχύνει για να εξασφαλίσει ότι το κομμάτι προς κατεργασία δεν είναι χαλαρό. Εάν υπάρχει μια πλευρά, πρέπει να διορθωθεί και να αγγιχτεί πάλι.4. Συνεχώς βελτιστοποιήστε τις παραμέτρους επεξεργασίας κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας για να επιτύχετε την καλύτερη επίδραση επεξεργασίας.5. Δεδομένου ότι αυτή η διαδικασία είναι μια βασική διαδικασία, μετά από το κομμάτι προς κατεργασία υποβάλλεται σε επεξεργασία, μέτρο εάν οι κύριες τιμές διάστασής της είναι σύμφωνες με τις απαιτήσεις σχεδίων. Εάν υπάρχουν προβλήματα, ειδοποιήστε αμέσως τον ηγέτη ή τον προγραμματιστή μετατόπισης για να τα ελέγξετε και να λύσετε. Αφότου είναι κατάλληλη η αυτοεπιθεώρηση, μπορεί να αφαιρεθεί, και πρέπει να σταλεί στον επιθεωρητή για την ειδική επιθεώρηση.6. Καθαρίστε τον πάγκο εργασίας εργαλειομηχανών εγκαίρως αφότου αφαιρείται το κομμάτι προς κατεργασία. 7. Άμεση λειτουργία αριθμητικού ελέγχου (DNC):8. Πριν από την επεξεργασία αριθμητικού ελέγχου DNC, το κομμάτι προς κατεργασία θα στερεωθεί, η μηά θέση θα τεθεί, και οι παράμετροι θα τεθούν.9. Ανοίξτε το πρόγραμμα επεξεργασίας που μεταφέρεται στον υπολογιστή στον έλεγχο, κατόπιν να αφήσει τον υπολογιστή να μπεί στο κράτος DNC, και να εισαγάγει το αρχείο - όνομα του σωστού προγράμματος επεξεργασίας.10. Πιέστε το κλειδί ΤΑΙΝΙΩΝ και το πλήκτρο έναρξης προγράμματος στην εργαλειομηχανή επεξεργασίας, και ο ελεγκτής μηχανών θα λάμψει LSK.11. Πιέστε το Enter πλήκτρο στον υπολογιστή για να διευθύνετε την επεξεργασία μετάδοσης στοιχείων DNC.περιεχόμενο αυτοεπιθεώρησης 3、 και πεδίο των εργαζομένων:1. Πρίν επεξεργάζεται, ο επεξεργαστής πρέπει να δει το περιεχόμενο της κάρτας διαδικασίας σαφώς, να ξέρει το μέρος, μορφή, που σύρει τις διαστάσεις του κομματιού προς κατεργασία για να υποβάλλεται σε επεξεργασία, και να ξέρει το περιεχόμενο επεξεργασίας της επόμενης διαδικασίας.2. Πρίν στερεώνει το κομμάτι προς κατεργασία, μέτρο εάν το κενό μέγεθος καλύπτει τις απαιτήσεις σχεδίων. Κατά τη στερέωση του κομματιού προς κατεργασία, προσεκτικά ελέγξτε εάν η τοποθέτησή της είναι σύμφωνη με τις οδηγίες λειτουργίας προγραμματισμού.3. Αφότου ολοκληρώνεται η τραχιά κατεργασία, η αυτοεπιθεώρηση θα πραγματοποιηθεί εγκαίρως για να ρυθμίσει τα στοιχεία με τα λάθη εγκαίρως. Η αυτοεπιθεώρηση καλύπτει κυρίως τη θέση και το μέγεθος των μερών κατεργασίας. Παραδείγματος χάριν: (1) εάν το κομμάτι προς κατεργασία είναι χαλαρό (2). Εάν το κομμάτι προς κατεργασία είναι σωστά κεντροθετημένο (3) εάν η διάσταση από το μέρος επεξεργασίας στην άκρη στοιχείων (σημείο στοιχείων) καλύπτει τις απαιτήσεις σχεδίων (4). Η θέση και το μέγεθος των μερών επεξεργασίας. Μετά από να ελέγξει τη θέση και το μέγεθος, μετρήστε τον τραχύ επεξεργασμένο στη μηχανή κυβερνήτη μορφής (εκτός από το τόξο). 4. Τελειώστε στη μηχανή μπορεί μόνο να πραγματοποιηθεί μετά από την τραχιές κατεργασία και την αυτοεπιθεώρηση. Μετά από να τελειώσουν, οι εργαζόμενοι θα διευθύνουν την αυτοεπιθεώρηση στη μορφή και το μέγεθος του μέρους επεξεργασίας: ανιχνεύστε το βασικά μήκος και το πλάτος του μέρους επεξεργασίας της κάθετης επιφάνειας Μετρήστε το μέγεθος σημείου βάσεων που χαρακτηρίζεται στο σχέδιο για το μέρος επεξεργασίας του κεκλιμένου αεροπλάνου.5. Αφότου τελειώνουν οι εργαζόμενοι την αυτοεπιθεώρηση του κομματιού προς κατεργασία, μπορούν να αφαιρέσουν το κομμάτι προς κατεργασία και να το στείλουν στον επιθεωρητή για την ειδική επιθεώρηση μετά από να επιβεβαιώσουν ότι προσαρμόζεται στις απαιτήσεις σχεδίων και διαδικασίας.

Με την επιδείνωση της ενεργειακής κρίσης και των περιβαλλοντικών προβλημάτων, η διατήρηση της ενέργειας και η ασφάλεια έχουν γίνει η σημαντικότερη αφετηρία της αυτοκινητικής βιομηχανίας κατασκευής. Προκειμένου να επιτευχθούν οι ανωτέρω στόχοι, που μειώνουν το όχημα το βάρος είναι μια πολύ αποτελεσματική μέθοδος, η οποία οδηγεί στη γρήγορες ανάπτυξη και την εφαρμογή του προηγμένου υψηλής αντοχής χάλυβα. Η χρήση της καυτής διαμορφώνοντας τεχνολογίας μπορεί πολύ να βελτιώσει την ακαμψία και τη δύναμη της γενικής δομής σωμάτων, και να βελτιώσει πολύ την ασφάλεια συντριβής οχημάτων και την απόδοση NVH Ένας μεγάλος αριθμός εφαρμογών αυτής της τεχνολογίας μπορεί αποτελεσματικά να μειώσει το βάρος BIW, να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας, να μειώσει την περιβαλλοντική ρύπανση, και να βελτιώσει την οικονομική επίδοση του οχήματος. Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της δύναμης δομών σωμάτων, η καυτή διαμορφώνοντας τεχνολογία εφαρμόζεται κυρίως στην παραγωγή των υψηλής αντοχής συστατικών όπως μπροστινό και πίσω μέρος οι προφυλακτήρες, οι στυλοβάτες Α, οι στυλοβάτες Β, οι στυλοβάτες Γ, οι ακτίνες ενίσχυσης στεγών, τα underbody πλαίσια καναλιών, τα υποστηρίγματα ταμπλό, οι εσωτερικές επιτροπές πορτών, οι ακτίνες συντριβής πορτών, κ.λπ. (δείτε το σχήμα 1). Το ποσοστό των καυτών διαμορφωμένων μερών σε BIW ολόκληρου του οχήματος μπορεί να φθάσει περισσότερο από 45%. Αυτή τη στιγμή, η καυτή διαμορφώνοντας τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στις αυτοκινητικές κατασκευαστικές εταιρείες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Σημαντικοί εσωτερικοί αυτοκινητικοί κατασκευαστές έχουν χρησιμοποιήσει ευρέως τα καυτά διαμορφωμένα μέρη για την παραγωγή και το σχέδιο των προτύπων οχημάτων. Ο αριθμός καυτών διαμορφωμένων μερών που χρησιμοποιούνται σε ένα ενιαίο όχημα έχει φθάσει γενικά σε 6 έως 10, και ο υψηλότερος αριθμός προτύπων οχημάτων έχει φθάσει σε 24. Εντούτοις, αυτή η καυτή τεχνολογία σφράγισης και η τεχνολογία κύβων έχουν μονοπωληθεί από τις ξένες εταιρείες για πολύ καιρό. Οι καυτοί κύβοι διαμόρφωσης που χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους κατασκευαστές εισάγονται και ακριβός. Αυτή τη φορά, συνεργαστήκαμε με το σίδηρο Wuhan και το ερευνητικό κέντρο χάλυβα για να αναπτύξουμε την καυτά φόρμα και τα μέρη διαμόρφωσης στυλοβατών Β για ένα ορισμένο επιβατικό αυτοκίνητο της επιχείρησης Dongfeng χρησιμοποιώντας το σίδηρο Wuhan και τον καυτό χάλυβα διαμόρφωσης χάλυβα WHT1500HF. Αυτό το έγγραφο εισάγει την ανάπτυξη του καυτών κύβου διαμόρφωσης και των μερών με το στυλοβάτη Β για παράδειγμα. Ανάπτυξη των thermoforming μερών στυλοβατών ΒΤο καυτό υλικό αξιολόγησης διαμόρφωσης των μερών στηλών Β είναι χάλυβας WHT1500 με ένα πάχος 1.80mm. Οι υλικές μηχανικές ιδιότητες παρουσιάζονται στον πίνακα 1, οι καυτές διαμορφώνοντας παράμετροι δοκιμής διαδικασίας παρουσιάζονται στον πίνακα 2, και η μηχανική καμπύλη ιδιοκτησίας παρουσιάζεται στο σχήμα 1.Ανάλυση η διαδικασία 1. Όροι ορίουΗ ενιαία να ενεργήσει δομή κύβων υιοθετείται, δηλ., ο θηλυκός κύβος είναι στην κορυφή, ο αρσενικός κύβος είναι στο κατώτατο σημείο, και η κατεύθυνση σφράγισης είναι όπως φαίνεται στο σχήμα 3Όρος ορίου: η αρχική θερμοκρασία του φύλλου είναι 800 ° Γ, και ο χρόνος μεταφοράς φύλλων είναι όχι περισσότερο από 3.5s Ο αναμονής χρόνος του φύλλου στον κύβο πρίν στερεώνει είναι 3.5s Η εκκαθάριση μεταξύ του κύβου και του κενού κατόχου είναι υλικό πάχος 1,5 Χ Η κενή πίεση κατόχων είναι 1T Η ταχύτητα διαμόρφωσης και στερέωσης είναι 150 mm/s Η πίεση εκμετάλλευσης κατά τη διάρκεια της απόσβεσης είναι 400t Η αρχική θερμοκρασία της φόρμας είναι 100 ℃ στην επιφάνεια και 20 ℃ μέσα. 1. Όροι ορίουΑνάλυση σχηματοποίησηςΤο κενό του μέρους ξετυλίγεται από Pamstamp για να πάρει το φύλλο, και η διαμορφώνοντας ενότητα αναλύεται σε Pamstamp. Στη διαμορφώνοντας προσομοίωση, η μέγιστη περιοχή βρίσκεται στην πλευρά του χαμηλότερου - μισή περιοχή της ουδέτερης στήλης (MAX23% όπως φαίνεται στον αριθμό), και η πυκνωμένη περιοχή βρίσκεται στο μέτωπο της χαμηλότερης μέσης περιοχής της κεντρικής στήλης όπως φαίνεται στον αριθμό (+23,2% όπως φαίνεται στο σχήμα 4). Σύμφωνα με αυτήν την κατάσταση, αποφασίστηκε να δοθεί προσοχή σε αυτήν την περιοχή κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας φορμών και της διόρθωσης μερών. 3. Ανάλυση προσομοίωσης της διαμόρφωσης της διαδικασίαςΣτη διαμορφώνοντας ενότητα Pamstamp, παρατηρήστε το διαμορφώνοντας όρο του μετάλλου φύλλων κατά τη διάρκεια της μετακίνησης της φόρμας. Το σχήμα 5 παρουσιάζει ότι η ανώτερη φόρμα είναι 40mm, 20mm, 5mm μακρυά από το χαμηλότερο νεκρό κέντρο και το τελευταίο διαμορφωμένο μέρος. Σε 5mm από την ανώτερη φόρμα στο χαμηλότερο νεκρό κέντρο, μπορεί να διαπιστωθεί ότι υπάρχει ζάρωμα κάτω από τη μέση στήλη. Στη φάση διόρθωσης της φόρμας, η ισχυρή συμπίεση θα γίνει εδώ. 4. Ανάλυση τομέων θερμοκρασίαςΗ διανομή θερμοκρασίας του μέρους τη στιγμή της διαμόρφωσης όταν είναι ο ανώτερος κύβος στο χαμηλότερο νεκρό σημείο λαμβάνεται μέσω της ενότητας ανάλυσης στην ενότητα Pamstamp. Προκειμένου να ληφθεί η δομή μαρτενσίτη επιτέλους, η θερμοκρασία μερών μπορεί να παρατηρηθεί για να είναι υψηλότερη από 665 ℃ μέσω της προσομοίωσης, η οποία προσαρμόζεται στα πρότυπα και ικανοποιεί τους όρους μετασχηματισμού απόσβεσης. 5. Διανομή του μαρτενσίτη στα αποσβημένα μέρηΠραγματοποιήστε την ανάλυση, όπως φαίνεται στο σύκο 6a, τα μέρη αποσβήνονται μετά από 10s στον κύβο, και περισσότερο από 90% των μερών έχουν μετασχηματιστεί στο μαρτενσίτη εκτός από την επιρροή της κενής θέσης κατόχων Επειδή ο κενός κάτοχος θα κοπεί από την κοπή λέιζερ. Σχ. 6b παρουσιάζει θερμοκρασία εκμετάλλευσης πίεσης (10s). Όταν το μέρος ολοκληρώνεται, η θερμοκρασία επιφάνειας είναι λιγότερο από 200 ° Γ, και η θερμοκρασία στον κενό κάτοχο είναι υψηλότερη, το οποίο είναι σύμφωνο με τη διανομή του μαρτενσίτη. 6. Περίληψη της ανάλυσης σχηματιστικότητας(1) τα αποτελέσματα ανάλυσης δείχνουν ότι το μέρος στυλοβατών Β παράγεται με WHT1500 την καυτή διαμόρφωση, και η διαδικασία είναι εφικτή.(2) η περιοχή στο κατώτατο σημείο του μέρους είναι ο τομέας κινδύνου του υλικού ζαρώματος. Συστήνεται να αυξηθεί η πιέζοντας δύναμη και να μειωθεί η εκκαθάριση κύβων για να ελέγξει την υλική ροή.(3) η λωρίδα στην κορυφή του μέρους είναι στο υψηλό κίνδυνο. Συστήνεται να μειωθεί το μέγεθος του μετάλλου φύλλων.σχέδιο φορμών 1. Διαδικασία σχεδίου της καυτής φόρμας σφράγισηςΗ διαδικασία σχεδίου της καυτής φόρμας σφράγισης παρουσιάζεται στο σχήμα 7.2. Σχέδιο δομών φορμών(1) το καυτό υλικό κύβων σφράγισης θα είναι καυτός λειτουργώντας χάλυβας κύβων H13.(2) υπολογισμός και σχεδιάγραμμα του καναλιού δροσίζοντας νερού①Τύπος υπολογισμού της ψύξης του καναλιού Όπου, το MW είναι η μάζα του νερού που διατρέχει της φόρμας στο χρόνο μονάδων (kg/h) Το Ν είναι ο αριθμός σωλήνων Το Qw είναι η ροή του νερού ψύξης ενός ενιαίου σωλήνα (m3/h) ρ το W είναι η πυκνότητα του δροσίζοντας νερού σε μια ορισμένη θερμοκρασία (kg/m3), 1000 kg/m3 Το Δ είναι η διάμετρος της τρύπας δροσίζοντας νερού (μ) Β είναι η ταχύτητα ροής του δροσίζοντας νερού (m/s) Το TU είναι ο χρόνος μονάδων, 3600s.Όπου, σχετικά με είναι αριθμός Reynolds Β είναι κινηματικό ιξώδες (m2/s), V=1.3077 σε 10 ℃ × 10-6m2/s。②Σχεδιάγραμμα καναλιών ψύξηςΗ διάμετρος της ψύξης του σωλήνα είναι 1014mm Η κεντρική απόσταση μεταξύ των παρακείμενων σωλήνων είναι 17~20mm Η ελάχιστη απόσταση από το κέντρο σωλήνων στο σχεδιάγραμμα θα είναι περισσότερο από 15mm. Τα συστήματα ψύξης κάθε ενθέτου είναι ανεξάρτητα το ένα από το άλλο, και τα δροσίζοντας κανάλια μεταξύ των παρακείμενων ενθέτων δεν συνδέονται το ένα με το άλλο. επίλογοςΜέσω της πρακτικής της χρησιμοποίησης του εσωτερικού καυτού χάλυβα διαμόρφωσης για να αναπτύξουμε τους καυτούς κύβους διαμόρφωσης και τα μέρη για τις κύριες εγκαταστάσεις μηχανών, έχουμε μάθει και έχουμε κυριαρχήσει τους κανόνες αλλαγής της καυτής οργάνωσης τεχνολογίας και θέρμανσης και ψύξης κύβων σφράγισης, και έχουμε αποκτήσει κάποια πρακτική εμπειρία. Κατά τη διάρκεια της έρευνας και της ανάπτυξης του καυτού κύβου διαμόρφωσης για το στυλοβάτη Β ενός επιβατικού αυτοκινήτου, το σχέδιο δομών κύβων του μέρους ολοκληρώθηκε μέσω του CAE που διαμορφώνει την ανάλυση του μέρους, την προσομοίωση της αλλαγής της δύναμης του μέρους στον τομέα θερμοκρασίας και τον έλεγχο της δύναμης κύβων. Μετά από να διορθώσουν την καυτή διαμόρφωση σφράγισης του κύβου, η μεταλλογραφική ανάλυση και η εκτατή δοκιμή των μερών, της δομής και της δύναμης των μερών εξασφαλίζονται για να καλύψουν τις αναμενόμενες απαιτήσεις. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η εφαρμογή του σχεδιασμένου και κατασκευασμένου καυτού κύβου διαμόρφωσης για το στυλοβάτη Β του επιβατικού αυτοκινήτου καλύπτει τις τεχνικές απαιτήσεις του προϊόντος.

1. Απαιτήσεις χρήσης (πρώτη εκτίμηση)1) Συνθήκες εργασίας των μερών (η δόνηση, ο αντίκτυπος, η υψηλής θερμοκρασίας, χαμηλή θερμοκρασία, η υψηλή ταχύτητα και το υψηλό φορτίο πρέπει να αντιμετωπιστούν με σύνεση) 2) Όρια στο μέγεθος και την ποιότητα μερών 3) Σημασία του μέρους. (Ανάλογη σημασία στη γενική αξιοπιστία) 2. Απαιτήσεις διαδικασίας1) Κενή κατασκευή (ρίψη, σφυρηλάτηση, κοπή πιάτων, κοπή ράβδων) 2) Κατεργασία 3) Θερμική επεξεργασία 4) Επεξεργασία επιφάνειας. 3. Οικονομικές απαιτήσεις1) Υλική τιμή (σύγκριση μεταξύ του κενού κόστους και του κόστους επεξεργασίας του συνηθισμένου στρογγυλού χάλυβα και του τραβηγμένου στο κρύο σχεδιαγράμματος, της ρίψης ακρίβειας και του σφυρηλατημένου κομματιού ακρίβειας) 2) Batch επεξεργασίας και κόστος επεξεργασίας 3) Ποσοστό χρησιμοποίησης υλικών (Παραδείγματος χάριν, οι προδιαγραφές των πιάτων, των φραγμών και των σχεδιαγραμμάτων πρέπει να χρησιμοποιηθούν εύλογα)4) Αντικατάσταση (δοκιμή για να χρησιμοποιήσει τα φτηνά υλικά για να αντικαταστήσει τα σχετικά ακριβά σπάνια υλικά, όπως η αντικατάσταση των μανικιών χαλκού με τον κονδυλώδη γραφίτη σε μερικά wear-resistant μέρη, αντικατάσταση μερικών μανικιών που επεξεργάζονται στη μηχανή με τη στροφή με το ρουλεμάν πετρελαίου, και την αντικατάσταση των εργαλείων χάλυβα ή των εργαλείων σκουληκιών χαλκού με το νάυλον κάτω από το αργόστροφο φορτίο). Επιπλέον, εξετάστε την παροχή των τοπικών υλικών1. Βασικές προϋποθέσεις για το μηχανικό σχέδιοα) δώστε προσοχή στο συντονισμό και την ισορροπία των απαιτήσεων για τις λειτουργίες μηχανών! Αποτρέψτε το περιστατικό της επίδρασης βαρελιώνβ) απαιτήσεις για την οικονομία μηχανώνΗ οικονομία σχεδίου μπορεί να τεθεί στην παραγωγή και να προωθηθεί σε ένα λίγο χρονικό διάστημα για να ανακτήσει την κατανάλωση κατά τη διάρκεια της περιόδου ανάπτυξης, ή ακόμα και σχεδιάζει και κατασκευάζει συγχρόνωςΗ χρήση της οικονομίας πρέπει να έχει την καλύτερη αναλογία τιμών απόδοσης (τα προϊόντα αρχίζουν να κερδίζουν τα χρήματα στις μικρές batch, και έπειτα μπορούν να βελτιωθούν καλύτερα) 2. Βασικές προϋποθέσεις για το σχέδιο των μηχανικών μερώνα) μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και σοβαρά εντός της προγραμματισμένης περιόδου εργασίας για να εξασφαλίσει διάφορες λειτουργίες της μηχανήςβ) για να ελαχιστοποιήσει το κόστος παραγωγής και παραγωγής των μερώνγ) κοινά τυποποιημένα μέρη χρήσης στην αγορά όσο το δυνατόν περισσότεροδ) για τα προϊόντα που μπορούν να δημοσιευηθούν σε συνέχειες, η κοινωνία των μερών θα εξεταστεί στην αρχή του σχεδίου όσο το δυνατόν περισσότερο, και εκείνοι που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν θα είναι παρόμοιοι στη δομή όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να μειώσουν το φόρτο εργασίας του προγραμματισμού διαδικασίας και το σχέδιο προσαρτημάτων στη διαδικασία παραγωγής.

Ο συνδυασμός λέιζερ και συγκόλλησης είναι μια σημαντική ανακάλυψη στην παραδοσιακή βιομηχανία. Όχι μόνο βελτιώνει την ποιότητα συγκόλλησης, αλλά και κονταίνει τον κύκλο συγκόλλησης. Σήμερα, η τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ έχει εφαρμοστεί σε πολλές βιομηχανίες, ο συνηθέστερα στην ηλεκτρονική υψηλής τεχνολογίας, την αυτοκινητικούς κατασκευή και τους τομείς επεξεργασίας ακρίβειας. Εντούτοις, στον τομέα της αυτοκινητικής κατασκευής, το ποσοστό εφαρμογής της συγκόλλησης λέιζερ είναι ακόμα στο μέσο χαμηλό επίπεδο. Η έννοια της συγκόλλησης λέιζερ αποδίδεται επίσης στο Volkswagen. Στην εκθαμβωτική αυτοκίνητη αγορά, το Volkswagen έχει ευνοηθεί πάντα για τη διάρκειά του. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που η παραδοσιακή τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης δεν μπορεί να επιτύχει.Πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν την έννοια της συγκόλλησης λέιζερ. Στην πραγματικότητα, η συγκόλληση λέιζερ είναι ακριβώς μια από τις κατευθύνσεις της εφαρμογής λέιζερ. Είναι η χρήση των υψηλής ενέργειας σφυγμών λέιζερ για να θερμάνει αμέσως επάνω και να λειώσει τα σημεία συγκόλλησης για να επιτύχει τη μόνιμη σύνδεση μεταξύ των μετάλλων. Αυτό είναι η πιό πρόσφατη μέθοδος συγκόλλησης που συνδυάζεται με την παραδοσιακή διαδικασία. Λαμβάνοντας υπόψη τα πλεονεκτήματά της όπως το μικρό πλάτος συγκόλλησης, η γρήγορη ταχύτητα συγκόλλησης, η μικρή περιοχή επιρροής, η ομαλή συγκόλληση, η μικρή παραμόρφωση, και η όμορφη εμφάνιση, η συγκόλληση λέιζερ χρησιμοποιείται επίσης ως ποικίλες διαδικασίες συγκόλλησης όπως η συγκόλληση σημείων, η συγκόλληση άκρης, η συγκόλληση σφραγίδων, και η συγκόλληση επικαλύψεων. Η εμφάνιση της συγκόλλησης λέιζερ έχει προωθήσει το πήδημα μεγάλης έκτασης της τεχνολογίας συγκόλλησης και το έχει καταστήσει πιθανό να ενώσει στενά μεταξύ των μετάλλων και των αμέταλλων. Επειδή η γραμμή παραγωγής της τεχνολογίας επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ πρέπει να κλειθεί εντελώς, η οποία ο ίδιος απαιτεί επενδύσεις κεφαλαίου μεγάλου ποσού, με συνέπεια το κόστος του πολύ υψηλότερο από αυτό της παραδοσιακής τεχνολογίας επεξεργασίας συγκόλλησης. Επομένως, στο στάδιο της αυτοκινητικής παραγωγής και κατασκευή, η τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ θα χρησιμοποιηθεί κυρίως στη στέγη και τα περιβάλλοντα μέρη και στις δύο πλευρές. Αφ' ενός, μπορεί να κερδίσει κόστος παραγωγής, και να εξασφαλίσει επίσης την ομορφιά και τη συμπίεση του αυτοκινήτου. Αν και το Volkswagen ήταν το πρώτο εμπορικό σήμα για να εισαγάγει τη συγκόλληση λέιζερ, είναι Benz, η BMW και Ferrari της Mercedes που έχουν παίξει αυτήν την τεχνολογία στο άκρο. Όσον αφορά στο λόγο, μπορεί να δει από την εμφάνιση και την υγιή απόδοση μόνωσης του αυτοκινήτου. Τα τελευταία χρόνια, με την τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ που γίνεται όλο και περισσότερο δημοφιλή στην αγορά, ο ανταγωνισμός μεταξύ των εργοστασίων επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ έχει γίνει πιό άγριος. Πώς να επιλέξει τα εργοστάσια επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ με την ποιότητα και την ποσότητα που εξασφαλίζονται; Υπάρχουν τέσσερα πρότυπα για την αναφορά: ισχυρή δύναμη, ώριμη τεχνολογία, καλή φήμη και άριστη υπηρεσία μεταπωλήσεων.Κάθε εργοστάσιο επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ έχει τις ανεπάρκειές του. Εκείνα τα εργοστάσια με την υψηλής ποιότητας υπηρεσία μεταπωλήσεων μπορούν να έχουν την ανώριμη τεχνολογία Μερικά εργοστάσια έχουν την ισχυρή δύναμη κάτω από το έμβλημα του πρώτου εργοστασίου επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ στη βιομηχανία, αλλά η ποιότητα της ολοκλήρωσης είναι χαμηλή. Επομένως, εάν θέλετε να βρείτε ένα καλό εργοστάσιο επεξεργασίας, πρέπει να το εξετάσετε περιεκτικά σύμφωνα με τις ανάγκες σας. Αν και η τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ μπορεί να δημιουργήσει ένα τέλειο σώμα αυτοκινήτων και να πραγματοποιήσει την άνευ ραφής συγκόλληση, τα περισσότερα αυτοκινητικά εργοστάσια προτιμούν ακόμα τη συγκόλληση σημείων. Ο κύριος λόγος είναι ότι για τους συνηθισμένους κατασκευαστές, η επένδυση δαπανών των πρώτων θα προκαλέσει την τεράστια οικονομική πίεση και δεν θα ωφελήσει την υγεία των εργαζομένων συγκόλλησης. Επιπλέον, πρέπει να υπενθυμιστεί ότι η τεχνολογία επεξεργασίας συγκόλλησης λέιζερ είναι μόνο χρήσιμη για τη μορφή του αυτοκινήτου, και δεν μπορεί να παρέχει την ουσιαστική προστασία για την απόδοση ασφάλειας του γενικού σώματος. Το οι καταναλωτές δεν πρέπει να εμπιστευθούν την προπαγάνδα του κατασκευαστή για την τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ κατά επιλογή των αυτοκινήτων.